随着小米SU7的上市，好像整个汽车圈一下子都沸腾起来了，毕竟在这之前还没有哪款车的出现，一个发布会就能吸引这么多人的观看，同时也随着小米SU7的热度迟迟不降，让大家也真实的看到了如今新能源车型的竞争的激烈性，不管是什么价位，不管是什么车型，这个时候就别想着哪里竞争小往哪里跑了，这个时候要做的，就是提升水平，提升性能，提升性价比，这样才能有可能在这样激烈的环境下赖以生存，又一国产车坐不住了，途灵底盘+双叉臂式独悬，充满电可跑855Km，带劲不？

这款车就是 智界s7，相信大家都熟悉，虽说在销量上没有问界那么猛，但同属华为旗下的新能源品牌，这款智界s7不管是定位还是自身档次，遇到同级别都是一点都不带怂的，指导价24.98万起，顶配为34.98万，前置+后置双电机组合，总功率可以达到496ps，能量密度为100kwh，虽然不是固态电池，但是纯电续航能达到855公里，已经非常不错的了。

外观方面，作为一款中大型车，作为一款主打高性能的轿车，颜值方面肯定是要过关的，就比如它独特的全新OneBox造型，展现出与Pura70相似的魅力，散发出浓厚的豪车气息，前脸设计尤为出色，大灯、风刀、侧进气帘等元素巧妙地融为一体，形成一个以视觉重心水平线为中心的半开放式弧形翼状轮廓，让人们的目光自然而然地聚焦于此。不仅如此，这款车还配备了高性能的Brembo刹车卡钳和轻量化的双五辐式轮圈，极大地提升了车辆的整体性能。从车身侧面看，新车拥有流畅而优雅的车顶曲线，而车顶上的激光雷达和华为ADS 2.0智能驾驶系统，更是彰显了其科技感和未来感。

内饰方面，智界S7采用“游艇驾舱设计”，根据视线的远近有着明显的层次感，中控台采用了流畅的线条和高级的材质，营造出一种精致而富有科技感的氛围，环抱式座舱设计则让乘客仿佛置身于一个独立的私密空间，提升了乘坐的舒适性和豪华感，与此同时，仪表盘还采用了全液晶设计，可以根据不同的驾驶模式显示不同的信息，也可以自定义显示内容。这种设计不仅提升了整车的科技感，也让驾驶者能够更直观地了解车辆的状态和行驶信息。

作为一款高端新能源车型，智能辅助驾驶则是必不可少的一大亮点，智界S7在智能驾驶领域取得了显著的突破，这得益于其搭载的华为ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，入门车型首发搭载的ADS基础版，虽然不配备激光雷达，也不依赖高清地图，但已经能够实现全国高速和城市快速路的NCA领航辅助；对于高配车型，其搭载的高阶城市NCA则进行了更为深入的升级，通过更为先进的算法和硬件支持，无论是在繁忙的城市街道，还是在复杂的交通路口，高阶城市NCA都能为驾驶者提供精准的导航和辅助驾驶功能，让驾驶更可靠，更安全。

自从小米SU7的出现，其它车型似乎一下子变得黯然失色，但是能与小米SU7相抗衡的，估计也就只有华为了，大家都知道，目前华为布局打造的有三个品牌，分别是问界、智界以及阿维塔，智界和问界的区别在于，它同时也有奇瑞的参与，在被华为科技赋能的同时，也还保留着奇瑞的技术，比如“雄狮座舱”，比如“大卓智能”等等，对此，你们觉得这款车如何呢？