人类的悲喜并不相通，车辆也是如此，有的车出生就在罗马，上市就注定是爆款，什么都不用干，赢得轻而易举。有的车本就命途多舛，还随时都需要调整价格，来应对那不确定的未来。

今天我们就来盘点一下，在未来3个月，那即将降价的5款SUV。想买车的可以再等等，不出意外，这六款车必然会降价。

阿维塔11

腾势N7都降到23万+了， 阿维塔11怎么还扛着价。

看了最新的新势力品牌销量周榜了吗？在4.8-4.14日这个周，排名前十的品牌中并没有看到阿维塔的身影，就连奇瑞的iCAR都上榜，周销量0.1万辆，腾势凭借0.23万辆跻身榜单第七位，依旧没有阿维塔的身影。

作为长安、华为、宁德时代，三位大佬跨界打造而来的品牌，被寄予厚望，但是销量始终没有什么起色，从长安汽车披露的数据也不难看出，阿维塔始终处于亏损状态，四年亏了80亿，照这个趋势下去，就算是行业大佬也扛不住。

当然了，阿维塔也不是没有过救市的举措，比如此前汽车行业掀起的价格战引导之下，阿维塔也进行过售价门槛的调整，阿维塔12售价也从此前的29万+，调整到现如今的26.58万，并且终端还给出限时优惠。大师阿维塔11目前看，价格还是居高不下。

阿维塔11这个价格可选择太多，可替代性也太强，又没有自带的流量和强大的品牌号召力，想要扭亏为盈，就得价格做出让步。

零跑C10

4.20日哪吒L上市，零跑C10你准备好了吗？

看看零跑C10现在的售价，12.88万，这个价格门槛在中型SUV领域的杀伤力非常强。更低的价格，拿下更高品质和等级的产品，这份错位竞争带来的性价比表现，让零跑这两个月销量有了明显的起色。零跑全家桶刚降价的时候，很多人还觉得有点太过了，现在来看，零跑的魄力是值得的。

从最新一周新势力榜单的销量排名中，就能看到，零跑现在什么水平，周销量0.41万辆，比蔚来和小米汽车还受欢迎，销量仅次于理想和问界。而同样主打性价比的哪吒，销量不断走低，周销量连千辆都没突破。

而哪吒L算是哪吒近来的重磅新品，被寄予了厚望，也是哪吒希望突破困境的救世主。所以不排除原本定价在15万上下的哪吒L，针对性的做出调整，同为中型SUV，势必要向零跑C10靠拢，一旦价格低于12.88万，产品力更新的哪吒L就有优势。所以零跑C10一定会及时的进行调整售价，与此同时，也需要为即将上市的零跑C16让出价格区间，所以零跑C10未来3个月必然会下调售价或者给出其它优惠。

小鹏G9

车是好车，就是价格没降到位。

车市从来都不缺乏这样的产品，产品力不错，但销量始终没什么起色，这种是为何？答案只有一个，价格没降到位，当你便宜到消费者的心理预期，甚至超过心理预期，你会发现任何的缺陷和小遗憾都会被原谅，谁让它这么香。

小鹏G9就是这么一款车，我们先来看看小鹏的最新周销量，在8-14日这周，小鹏多款车型加持之下，周销量只有0.17万辆，不太出色。这还是建立在小鹏G6和G9都降价2万的基础上。小鹏G9目前是24.39万上下，这个价格是算上了限时补贴2万的优惠，指导价则在26.39万。对一款旗舰型纯电SUV来说，这个价格其实不算高。但无奈的是，中高端市场并不是小鹏的主战场，或者说在相似价位或者相似定位的产品范畴中，消费者并不会倾向于选择小鹏，这里也有品牌高度和品牌号召力和影响力多重因素导致。

小鹏G9中大型旗舰SUV的身份，虽然和理想L6、L7或者是特斯拉Model Y有不同，但是对消费者来说，价格上是有重叠，而比起理想和特斯拉这类有品牌特色或者品牌灵魂号召力等产品之外，小鹏则主打性价比，容易被取代，注重家庭的更侧重理想，注重品牌的，就选了特斯拉。现如今理想L6问世，不到25万的售价和小鹏G9高度接近，本来小鹏G9怒降两万打造的价格优势和避开理想L7的愿望都破灭了，所以小鹏G9不出意外还得降。

极越01

背靠大佬又怎么样，选错了赛道一样从0开始。

极越出身不低，背靠百度和吉利，互联网公司和造车老牌车企，理论上强强联手会有一个好的表现，但事实总是如此，1+1很多时候都不一定大于等于2。极越01上市后，没多久就全系直接降价3万，门槛下调到了21.99万，遗憾的是，对于销量的刺激作用微乎其微，而降价，对于极越来说，只是个开始，远没有结束，很快就会迎来新一波降价。

因为很快就会有星际元ET这类强有力的竞品上市，门槛预售还不到20万，实际上市后价格还会有所调整，配合尺寸和产品力上的优势，很难不对极越01这类，本就没有存在感的车型带来毁灭性的打击。虽然星际元ET现如今在主推车型和配置上有争议，可能短时间内不会取代经典标杆，但至少它可以将分散的销量份额聚拢，跟着大佬们喝喝汤，到时候留给极越01这类车型连肉渣都没了。

智己LS6

不降价就要被抬走，就是这么残酷。

车市热点更迭有多快，看看智己LS6就知道了，本身是一款极具爆款潜质的产品，因为车机系统负面风波，让它攀升的销量戛然而止。琳琅满目的新品也是分散了消费者的注意力，这款车的销量就此走上了下坡路，现如今智己品牌一周销量也就三位数，新势力榜单都上不去，销量还卖不过iCAR，倾注上汽如此多的心血，也没什么明显的水花。

现如今在智己LS6面前，也只剩一条路可以走，就是认清现实，咱没有人家小米SU7的流量，也不比特斯拉那强大的品牌号召力，就踏踏实实的把价格打下来，让消费者看见诚意，打消对品牌的顾虑，才能谈以后。不然三位数的周销量长此以往，也只有被抬走的命运，刚上桌子拿起筷子，就要下桌，智己你甘心吗？星纪元ET都把价格打到19.9万以下了，咱也别拘着面子活受罪啦。