3月20日，红旗全新纯电轿车EH7正式上市，这款新车是红旗“新能源子品牌”的首款车型，基于全新FMEs平台架构打造，尺寸上达到了中大型轿车的级别。红旗EH7的CLTC续航超过800km，四驱版的加速性能达到了惊人的3.9秒破百，看来这个全新架构带来的整车性能提升真是不可小觑。全系共5款车型，覆盖了22.98万-30.98万元区间，其搭载的HAP精准自动驾驶辅助系统算是新车最大的亮点。

同时，购车用户可享受包括终身免费维修、终身免费保养、终身免费救援等服务，至高可享总价值10万元的权益。今天我们就一起看看，红旗EH7哪款更值得购买。

首先来看看新车的外观内饰设计，以及动力方面的详细信息。外观方面，红旗EH7采用了最新的家族式设计元素，前大灯组采用7字型的设计，想必会有很炫酷的灯语功能，往下看会发现保险杠下格栅带有微笑的造型，没有进气格栅也是新能源车统一的特色了。车身尺寸方面，红旗EH7长宽高分别为4980x1915x1490mm，轴距3000mm。这个3米的轴距真是让人惊喜，可以理解为车内尽可能追求乘坐空间，尤其是后排空间肯定宽裕。

此外，车身短前后悬的设计，加之尾窗大倾角的设计，让车辆整体就彰显出轿跑车的风格。车尾部分最浮夸的就是它的尾灯了，和车头灯造型相呼应，也算是7字型，而且整体还是贯穿式的设计。在尾灯点亮后，灯带会呈现出类似翅膀一样的视觉效果。

内饰方面，红旗EH7搭载6英寸+15.5英寸的曲面双联屏幕，但造型上算是异形屏，同时还配备了AR-HUD抬头显示系统，高通8155芯片加持后的车机系统流畅度无须担心。

此外，方向盘的设计也是很个性，看上去就不是标准的正圆形，也不是平底造型，干脆来了个多边形，设计很是大胆。另外还有座椅采用一体式设计，加之内饰配色更加大胆，所以整体来看，车内呈现出年轻运动的氛围。

动力方面，红旗EH7的四驱版搭载双电机动力系统，前/后电机最大功率202千瓦/253千瓦，前电机扭矩306牛米，后电机则达到了450牛米，所以四驱版总功率达455kW，峰值扭矩可实现756N·m，0-100km/h加速仅3.9秒。此外，车辆搭载三元锂电池。而普通版本则是采用后驱动力系统，电机参数同上。

下面我们来具体分析一下全系的5款车型，看看怎么买车最划算：

600 Pro 22.98万元，推荐指数：★★★★★

推荐理由：最适合购买，价格实惠、续航够用、配置丰富、标配智驾

首先来看全系入门的这款，售价仅22.98万元，结合本文开头提到的购车权益，很轻松的就能把入门价格拉低到20万内。全系的乞丐版都有哪些配置，也决定了全系标配都有什么，具体来说，这款车是后驱版，CLTC综合工况续航里程是600km。

配置上有：可变速比随速助力转向EPS、3D LED尾灯、穹顶式玻璃车顶、隐藏式感应门把手、电动尾门、前排夹层静音玻璃、外后视镜加热/记忆/电动折叠、氛围灯、内后视镜自动防眩目、双区自动空调、车内空气质量智能管理系统+负离子发生器、主驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅6向电动调节、前排座椅通风加热。看到这里感觉已经够实惠的了，但是重磅标配还有6英寸 (1280x640) TFT主驾屏+15.5英寸 (2776x1022) TFT异形中控屏，更有中控无线充电板、无钥匙进入系统、BLE数字钥匙。

在智驾方面，红旗EH7是全系标配“安全与智能驾驶辅助功能”，这确实是非常厚道的配置。该功能包括：盲区探测BSD / 变道决策辅助LCDA / 后向碰撞预警RCW / 后方交通穿行提示RCTA / 车门开启预警DOW / 前方交通穿行提示FCTA / 交通（限速）标志识别TSR / 车道偏离预警LDW / 全景影像AVM / 窄路通行辅助MALSO / 前向碰撞预警FCW / 自动紧急制动AEB / 车道保持辅助LKA / 紧急转向辅助EMA / 自适应巡航ACC / 倒车紧急制动RAEB / 倒车循迹BTA / 自动泊车APA / 紧急车道保持ELKA / 高级巡航SACC。

这套系统的实用性是很到位的，对于任何驾驶者来说，车辆都是存在盲区的，那么盲区探测BSD / 变道决策辅助LCDA这两个功能就解决了大问题，遇到盲区障碍就会有提示，变道的时候也不用担心后方来车的潜在危险。还有日常停车时，遇到路侧车位，停好后开门都需要反复确认后面有没有人和车，此时车门开启预警DOW功能就非常贴心了，有人或车就报警提示，安全到位。对于新手来说， 全景影像AVM +窄路通行辅助MALSO+ 倒车循迹BTA+自动泊车APA，又是大大的福音。通过360度无死角影像，可以让你停车时和低速行驶时全无盲区，尤其是倒车循迹功能，可以在复杂路况环境中，自行倒车出库，避免了小剐蹭的发生。

智能驾驶硬件系统全系标配：5个毫米波雷达、5颗高清摄像头、12个超声波传感器。应该说智能硬件决定了车辆辅助驾驶能力的上限，红旗EH7全系标配的这套硬件，除了没有高成本的激光雷达以外，其毫米波雷达已经高达5个，统计产品一般最多也就是有3个。5颗高清摄像头在这个价位来说，也算是比较合理且主流的方案。12个超声波传感器就不用多说了，目前算是主流标准。

690 Pro    23.98万元，推荐指数：★★★★☆

推荐理由：只推荐给对续航特别敏感的人

其实红旗EH7全系五款的配置差别极其微小，价格差别主要还是体现在了续航里程以及是否四驱方面。

比如这第二款就是续航增加到690km，可选装沉浸声音响系统（14扬声器，含主驾座椅头枕扬声器），相当于配置和前一款无差别。那么这款需要多花1万块钱，所以说性价比不如入门款那么高了。

640 Pro+ 四驱版   25.98万元，推荐指数：★★★☆☆

推荐理由：喜欢四驱就买它，其他人群可绕行

第三款是升级到了四驱版，并且搭载了四驱独享的配置，就是电动调节多功能方向盘，与此同时，续航因为四驱的存在而回落到640km，不过和690公里实际也没什么区别。

你要付出的就是又加了2万块钱，如果你钟情于四驱系统，那这款就是值得选的，如果不是特别在乎四驱，那还是不要花这么多钱买用不到的功能了。

820 Pro    26.98万元，推荐指数：★★★☆☆

推荐理由：超长续航，对此有高要求的人必选。

全系次顶配，续航真的是吸引人了，续航增加到很可观的820km，但是又去掉了电动调节多功能方向盘。

比前一款又多了1万块钱，换来的是有增有减，四驱和多功能方向盘没了，续航长了，感觉这钱基本都花在了电池上面。值不值，全看您的需求了。

760 Pro+ 四驱版   30.98万元，推荐指数：★☆☆☆☆

推荐理由：其实不太推荐了，除非你是追求极端的满配。

最后是终极版本啦，全系顶配，续航又回落到760km，因为是四驱嘛肯定多耗电。这款终于搭载了iDCS-自主连续阻尼可调减振器、电动调节多功能方向盘，另外还可选装增强现实抬头显示系统 (AR-HUD)和智能座舱感知摄像头DMS+OMS。不过价格方面，付出的代价真的是有点大了，足足又加了4万块钱。

总结：

通过分析对比可以发现，红旗EH7全系的配置几乎是无差别，价格上的差异都是体现在了电池和电机方面，最终就是续航能力长短和是否四驱这两方面。而最核心的智驾功能，红旗EH7并没有给你提供选择的机会，因为它是全系标配，这在以往的绝大多数同类产品中，都是绝对罕见的做法。全系最低配都有了最牛的功能，谁还会去考虑中高配呢？红旗既然敢做出如此的决定，那肯定也是深思熟虑的，由此也能看出新能源市场有多卷。红旗EH7这次带来的是卷智驾，相信这款车也能在新能源市场占有一席之地，最后市场销量会证明一切。