插混MPV凭借其超低的用车成本和高效的空间利用，吸引着众多车企争相推出自家的MPV新品这厢， 别克GL8也按捺不住，意图借势推出插混版车型，欲在插混MPV的洪流中分一杯羹，但要想在强者林立的市场立足，首先得过自主高端品牌这道坎。

然而，别克GL8插混版一亮相，8秒多的加速表现似乎显得略逊一筹。搭载1.5T发动机与p1+p3双电机的插电混动系统，尽管内燃机动力澎湃，但在电机助力下的百公里加速提升却仅在15%左右，如今在插混圈子里似乎有些力不从心。

回看赛道上的劲敌，岚图新梦想家采用全球首款正向研发的双动力架构，一脚油门踩下，系统总功率高达420kW、系统总扭矩更是达到了840N·m，轻松迈入5秒俱乐部，这样的性能表现，恐怕GL8插混版在高速路上只能眼巴巴望着对手的尾灯渐行渐远。

更值得一提的是，有消息称GL8插混版或将无缘四驱系统，而专注于前驱设计的研发重心，无疑成为其在竞争中的软肋。反观新岚图梦想家，则是同级别中罕见的全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统的选手，无论面临雨雪湿滑路面，或是崎岖山路，均能凭借四驱优势稳稳hold住局面，驾乘体验显然更胜一筹。

对于插混车型来说，能耗表现无疑是消费者关注的重点。岚图新梦想家祭出了自己的秘密武器：全新混动发动机与43度超大容量电池组完美融合，即便在四驱模式下，仍能实现同级领先的CLTC 236km纯电续航里程，覆盖普通用户一周的日常通勤需求；即使电量不足时，综合油耗也仅为5.36L/100km，相较于油耗达6.97L的GL8插混版，节能效果显著。

另外GL8插混版虽然轴距在3088mm，但为适应新增的电池包，内部空间不可避免地受到了压缩，这无疑引发了对其空间舒适度的忧虑。反观岚图梦想家，轴距阔绰地达到了3200mm，尺寸上优势显著，展现出更为优越的空间效能与实用价值。

总而言之，一切归于实力对决。在这个瞬息万变的插混2.0时代，若别克GL8插混版无法亮出真正杀手锏，只想依赖过去的成绩单，那么其期待的逆袭剧本恐怕难以如愿上演。只有紧跟市场需求，不断提升自身竞争力，才能在这场新能源MPV的争霸赛中笑到最后。