随着国内MPV市场需求的增长，竞争烈火烹油，众多车型纷纷加速迭代，以求在日趋激烈的市场争夺中抢占先机。反观 别克GL8这位昔日的MPV霸主，却在长时间未曾全面换代，直至销量滑坡的警钟敲响，才上了全新GL8陆尊PHEV，欲借新车走出低谷，逆势反弹，但不得不说以当前公布的配置参数，属实有点“不够香”。

相比于匮电时油耗过高的增程，MPV这种大块头车型使用插电混动的机构显然是更好的选择，这两年，如岚图梦想家等插混MPV开始崭露头角，插混技术就像是一个“鱼与熊掌兼得”的解决方案，城市通勤开纯电模式，周末自驾游，发动机又能带你翻山越岭，不用担心里程焦虑，更不用排队去等充电桩。GL8插混版车型想要在新能源MPV市场立足，重中之重还在于其全新换装的动力系统，从官方已曝光的信息来看尚未展现出足够直观的优势。

MPV车型不仅要承载更多的乘客，还要在各种路况下保持平稳且高效的行驶表现，这就意味着其动力系统必须具备更强劲的动力输出和扭矩储备，以确保在满载状态下也能游刃有余地应对不同的驾驶情境。GL8陆尊PHEV采用了奥特能架构标准动力电池，电驱动系统为P1＋P3架构，可能会采用E-CVT直驱架构，292kW综合功率、580Nm综合扭矩，加速性能预计将达到8秒级。

相较纯油的GL8在动力技术上已经有了不小的提升，但对比岚图新梦想家的动力性能，系统综合最大功率420kW，综合扭矩更是达到840N·m，而且还是前后双电机，它的零百加速仅需5.9s，极速可达203km/h，在同级MPV中就是最快的存在。更加强劲的动力，新梦想家开起来无疑是更能满足用户对动力的需求。如果GL8陆尊PHEV按照传闻只推前驱版本，与岚图梦想家的四驱版本相比，依然会处于略微劣势。

别克GL8之所以能够长期称霸商务车市场，一个重要的原因在于其宽敞的空间、主打舒适的乘坐感受，历经几年的发展，在行驶舒适性上，竞争对手慢慢在实现超越，新梦想家凭借前双叉臂后五连杆全铝底盘+空气悬架+CDC减振的组合，在面对减速带、凹凸不平的路面等，都能更为平稳地通过。而配备的空气悬架更是同级MPV少有，迎宾模式下它的底盘可降低30mm，从而方便家里的老人、小孩上下车。这些都是没有空悬的GL8陆尊PHEV做不到的，因此如果别克GL8插混版在定价上没有优势，在性价比层面很难打过新梦想家。

随着重量级选手的强势介入，一场市场争夺战的烽火已被点燃。作为历史悠久的合资品牌代表，别克GL8陆尊PHEV的登场大家喜闻乐见，对于消费者有了更多的选择，只是有众多合资新能源翻车的前车之鉴，不知道GL8陆尊PHEV能否用诚意打动消费者，而不是用“油改电”换来入场筹码，也许即将到来的北京车展能揭晓谜底。