捷途山海T2硬刚承重墙测试爆红网络，作为一款即将上市的“方盒子”，山海T2是懂得吸引流量的，一出场就是王炸，没有虚头巴脑的东西，直接挑战行业高难度测试。

山海T2硬刚的承重墙是什么鬼？到底是产品的真功夫，还是作秀的假把式？打铁还需自身硬，山海T2这次完整的测试，不仅有撞墙环节，还包括了侧撞、涉水、磕底测试等环节，可谓是将各种极端情况都测了一遍。

在本次测试中，山海T2碰撞的墙不简单，总共进行了两轮不同墙体的碰撞。第一次撞击的是正常的承重墙，这是一堵红砖混凝土砌成的墙体，墙高2m，墙宽6m，墙厚35.5cm，采用了行业惯用的24砌筑法堵墙，由专业的砌墙师傅砌成。山海T2以40km/h车速撞击，并冲破墙体。

第二次撞击的则是一堵加强的承重墙，尽管墙高与墙宽分别还是2m、6m，但是墙厚则从原来的35.5cm加厚到了1.2m，其中包括了2程红砖混凝土墙，2程岩石墙，以及4列红砖混凝土支撑结构，可谓是一堵砖石复合加强堡垒墙。

正常车辆与这样的墙体硬撞，除了车身会被撞个稀巴烂，更可怕的是碰撞后会发生电池自燃、爆炸的风险，这才是撞墙导致的最大风险点。山海T2作为最硬方盒子，在这两次大碰撞测试中的安全性表现极其优秀，尽管山海T2的前脸、机盖及前风挡严重受损，但是座舱没有发生结构性损伤，电池也未变形、未冒烟、未漏液、未鼓包，成功抵御住了撞墙的冲击波，没有造车电池自燃的二次伤害。

山海面对这样极其严苛的撞墙测试，之所以能够表现得游刃有余，主要归功于山海T2在安全性能方面遥遥领先。山海T2在安全性上有三层神功护体。首先是拥有潜水艇级车身强度，其车身扭转刚度32000Nm/deg，即便车身受到外部撞击力，也能保证车身变形更少。其次是采用了钢笼式车身结构，高强度钢占比高达80%，并采用一体式激光拼焊，可以有效分散撞击压力平均到全车身，避免遭受二次伤害。第三个方面则是列阵式高密度车顶，拥有8横梁密集排布，可以有效提高承载力，大大分散撞击力，其中车辆顶部抗压能力达到了147kN，车顶动态承载高达150Kg，可谓是拥有极强的抗压能力。

当然，除了两次撞墙测试，在其他三个环节方面，山海T2的安全性表现也相当优秀。

比如在涉水测试环节，车辆需驶入深度350mm蓄水池，让电池在水中浸泡60分钟，测试完成后电池完好无异常，车辆可正常行驶。这就要归功于山海T2超级防水技术，可抵御水深1米，48小时的浸泡，是国标24倍强度。

在侧撞环节，山海T2在正侧方电池包位置受到了不低于50km/h车速撞击，测试完成后电池未变形未冒烟未漏液未鼓包，车辆可正常行驶。这主要归功于山海T2采用了一体式激光拼焊内外热成形双门环，显著提升了汽车的碰撞安全性。

而在底部剐蹭测试环节，山海T2以不低于50km/h车速通过30米巨石障碍路，巨石高度接近400mm，电池包会受到充分的剐蹭冲击，测试完成后电池未变形未冒烟未漏液未鼓包，车辆可正常行驶。这要归功于山海T2电池包配备高强度铝合金箱体，可抵御10吨挤压力，同时配备高强度钢底部护板，可抵御30km/h底部刮擦。

当下，新能源产品成为众多用户的购车新选择，但是产品的安全问题一直是行业未能解决的一大痛点，即便是那些已经入手新能源车的用户，在用车过程中也会担心电池的安全。山海T2正是洞察到了用户的用车痛点，在研发设计之初就本着安全高于一切的造车初衷，打造出了性能极为安全的电池，即便是遭受变态的撞墙测试，也能够确保电池安全无恙。这才是当下车企该有的表现，不仅要打造更好的产品性能与品质，也同样不能忽视产品安全。

山海T2作为一款最新的方盒子，在造型、性能、安全等方面表现颇佳，期待这款车上市后的表现。