4月21日，特斯拉官网正式下调了全系车型的价格，而且这次降价是一视同仁、雨露均沾，降价幅度均在1.4万元，配置并没有调整。其中销量最好的Model Y入门售价从26.39降至24.99万元。Model3入门版本由24.59万元降至23.19万元，Model X起售价降至 72.49万元，Model S起售价降至68.49万元。

飞翼门-Model X

其实在懂王看来，Model S和Model X两款车型降价是幌子，这两款车型本身就不走量，更多的是拔高品牌价值。真正降价的车型大概是Model3，其次是ModelY。

从Model3的周销量趋势图就可以看出来，小米SU7 3月28日上市之后，Model3的周销量断崖式的下滑，从3640台的周销量直接回落到519台，直到4月8日-4月16日销量才回升到1548台，如果按照这个趋势，Model3 4月份的销量大概只能定格在5000-6000台左右，可以说是直接腰斩。

虽然Model Y是SUV，但他依旧受到了小米SU7和其它自主品牌竞品的影响，在4月第一周和第二周的销量仅为1361台、4603台，如果按照这个趋势Model Y在4月份的销量可能突破不了两万台，远低于特斯拉对于销量的预期。

懂王有话说

Model 3

虽然看似特斯拉降价很多，但其实一直观望的朋友还是深有体会，新款Mode3虽然降价，但3年免息政策取消了，而且对于下定还未交付的用户，三年免息和降价只能选择一个。而Model Y上个月刚涨价5000元，如今降价14000元，总体算下来是降价9000元，但8000元的保险补贴没有了，属实是降了个寂寞。

Model Y

那么2024年的今天，特斯拉是否还值得购买？

其实特斯拉的模式一直是和苹果差不多，教用户来用车，让用户来自适应车，在三电、工业设计、底层架构方面相比自主品牌更有优势，一直以创新来引领行业发展。而自主品牌以及新势力是以用户为中心，冰箱、彩电、大沙发、空气悬架、智能座舱、高阶驾驶，深挖用户需求。

显然，在越来越卷的新能源赛道，特斯拉的下滑是必然的，就像雷军说的，我的电控和算力确实不如你，但我电池做的更大一些，城市NGP落地更快，劣势也变成优势。而特斯拉的技术确实牛逼，但更多的是为企业提升利润，比如60度的电可以实现606km的纯电续航，而同价位消费者得到的却不够多。