1月6日，沃尔沃汽车在上海发布全新XC90系列中最受期待的T5版车型，紧接着，沃尔沃宣布启动了一项名为“88周年安全传奇 再领智能互联新风潮”全新XC90倾诚钜献的活动。
结果，本应该属于T5的风头，一下被盖了过去。
原因是这个名义上是为沃尔沃88周年的献礼活动，实际上宣布了去年7月上市的全新XC90 T6版全线价格调整，降价金额从59200~79200元不等。一时间，关于沃尔沃“官降”的消息刷爆了朋友圈和媒体头条，紧接着，或褒或贬的议论之声如潮水般涌向XC90，正如当初XC90上市引来颇多争议一样。
在听闻XC90降价后，一些圈内人士脱口而出：“憋不住要降价了吧！”也有一些人略带惋惜，认为XC90生不逢时。面对这样消极的评论，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强只是说：“XC90是一款划时代的高科技产品，带来那么多新东西，对于消费者和整个行业来说都需要时间来消化。”
首战告捷
如何理解付强所说的“划时代的高科技产品”？对于全新XC90来说，在汽车智能方面，它是第一款带有高度自动驾驶科技的量产车，还搭载了全球目前最领先的Sensus智能车载交互系统；在安全方面，它带来了两项世界首创的安全技术——“路面偏离保护系统”和“交叉路口自动刹车技术”，同时还创下了车身高强度钢材使用比例的行业新记录；在动力方面，它搭载的是让动力与环保达到完美平衡的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机……
据了解，沃尔沃全新XC90一经问世，便屡获殊荣，在过去的不到一年时间里它已被授予2015年红点设计大奖“至尊奖”；“年度最佳车载互联技术汽车”大奖；2015“年度内饰设计大奖”；其搭载的Drive-E T6发动机斩获了由美国知名消费类科技媒体Digital Trends颁发的“年度发动机大奖”；德国权威媒体为其颁发了“2015年度公商务车”大奖；上海国际车展还授予其“最佳（全球）首发新车奖”；就在刚刚开幕的北美国际车展上，XC90还获得了业内颇具分量的“年度卡车奖”。
面对这样一款内外兼修的产品，没有任何人会说“不好”。事实上，沃尔沃XC90是将其长期以来的优势面——“安全”、“环保”，甚至“性能”再度拔高了一个档次。就此看来，沃尔沃在推全新XC90之初的首要任务，是利用其将品牌带回到一个新的高度，毫无疑问是做到了。
“不接地气”？
那么接下来的任务是什么？任何一家车企都害怕自己的旗舰产品只较好不叫座，但目前的现实情况是，沃尔沃在中国区的销售状况并不好。
其实，在全新XC90上市之初，就有人认为“贵了”，争议点集中在沃尔沃引以为傲的2.0T四缸发动机上。按照传统思维，作为一款中大型豪华SUV，3.0L的发动机是“起步价”，但XC90却用如此庞大的身躯搭配了一款2.0T的四缸发动机，让不少消费者觉得十分膈应；另一方面，其798000~1017800的价格区间，与后来的宝马X5 2.0T、奥迪新Q7以及奔驰GLE等车型相比并无优势可言。不少消费者习惯将XC90 T6入门版的与去年9月上市的宝马X5 2.0T相比较，认为其性能上的小优势不值得多付出高达4万元的价格，而这也成为很多人眼中XC90销量难以提升的原因。 其实在仔细观察XC90的配置表后，我们不难发现与宝马X5 2.0T性能更加相似的，其实是刚刚发布的XC90 T5智逸版，而其价格仅为688000元，而且在T6入门版降价后，其已经拥有了比宝马X5 2.0T更高的性价比。
有趣的是，XC90在美国市场的表现与中国截然相反。今年1月5日，沃尔沃汽车美国公司发布数据称，2015年12月其在美国销量达到9341辆，同比2014年的4920辆上涨了89.9%，其中全新旗舰车型XC90售出3135辆贡献了近三分之一的总销量，全年销量达到了12655辆。
面对这样极端的两种结果，我们显然不能再单纯的用沃尔沃XC90“不接地气”来评论其在中国市场的销量结果。
矛盾
正如付强所说，XC90是一款需要时间消化的产品。因为对于有社会责任感的汽车企业来说，运用新的技术是需要前瞻的眼光、无比的勇气以及雄厚的实力的。J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林也认为，相比中国市场，XC90在美国卖的更好，而美国市场显然比中国市场成熟，中国消费者只是需要一个接受的过程。
关于XC90 使用2.0T发动机的争议点，沃尔沃汽车集团中国区研发副总裁沈峰曾不止一次说过：“沃尔沃在2008年做了非常大胆的一个决定，而这个大胆的决定没有一定的技术支撑是绝对不敢承诺的——将来只使用2.0升及以下的发动机，目的是为了环保，为了降低排放，而今天沃尔沃做到了这一点，所以这是一个很了不起的成就。同时你的驾驶乐趣一点都没有失去，所以这是沃尔沃对社会责任的一种承诺。”事实上，在XC90搭载2.0T发动机上市后，宝马X5和奥迪新Q7也都跟风推出了它们的2.0T版本，显然，沃尔沃的做法已经开始被同行效仿。
对于沃尔沃来说，让消费者和市场接受他们的理念和精神，比让同行接受要花费更多的时间和努力，尤其是如沃尔沃这样对于技术、安全、环保有着更高层次追求的品牌，很多时候，仅凭一己之力想要让一个目前正处在“暴发户”状态的中国市场冷静下来，困难重重。
胡润研究院曾发布过一本《中国豪华车品牌特性研究白皮书》，其中提到，购买沃尔沃品牌的用户学历最高、同时也最低调，用户自身与其社会身份基本一致，同时更注重品位和精神追求。这样的锦上添花的评价下有着更深层次的意义。沃尔沃曾调研发现，与消费者沟通环保问题的时候，越是污染严重地区的消费者越认为这些没有意义。“这就说明了一个问题，品牌塑造是传递沃尔沃核心价值观的持续过程，让更多人接受某种价值观并愿意为此买单，是一个漫长的过程。”付强如是说。
品牌后是销量
至此，我们似乎可以读懂为何沃尔沃选择在此时为XC90降价——这是一场持久战，为了应对战争的变化，适当的调整是必须的，尤其是在竞争者也亮出了自己的底牌之后。
据了解，XC90产品系列已经完备，而XC90 T8四座版车型据悉也将在北京车展期间或前后推出；同时，沃尔沃全新的制造体系也已经完善，哥德堡工厂的生产能力以及对产品的把控达到了一个非常成熟的阶段；更重要的是沃尔沃已经摸透了目前市场上其他品牌的出牌套路。
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