撰文 | 马青竹   编辑｜周长贤

3月28日，在小米汽车发布会上，业内竟然见到了首次亮相的新任北汽集团董事长——张建勇。就在一天之前，北汽集团官方公布了他就任的消息。
从这里开始，北汽突然有了新气象，动作频频。4月11日，极狐汽车发布技术品牌达尔文2.0，推出了“北极星全新数字化高端平台”，还有极光电池、极锋电机和极盾安全等技术体系。紧跟着，4月20日，“以匠为心 科技向光而行”BAIC×TECH北汽科技沙龙在北京举行，亮出“科技赋能 品质平权”的造车主张，并宣布到2030年研发投入将超过1000亿元。

接下来，4月22日，北汽极狐的重磅新车——极狐S5就将正式上市。据官方消息，在4月25日即将举办的2024北京车展，主场参展的北汽将展出19款全新产品，包括流量最大的华为智选车型享界S9，该车即基于北极星全新平台打造。马不停蹄的新气象，除了董事长新官上任三把火的原因，北汽过去几年也在练内功和改革。例如，整合研发力量，梳理技术优势，强化用户洞察等。北汽正在把这些思考转化为产品力，并且想让更多人知道。此外，最重要的是，用北汽集团副总经理刘宇的话说，北汽“找好自己的站位”，即品质平权。“打碎茶壶，把饺子倒出来”“我们过去一段时间是，茶壶煮饺子，倒不出来。”刘宇认为，北汽不缺技术，应该加强的是消费者洞察，拿出产品定义的好方案。众所周知，北汽新能源发展较早，目前北汽申请专利约3.5万件，专利数不是最顶尖，但确实处于行业前列，三电、氢能等核心技术曾经6次荣获中国汽车工业科技进步一等奖，掌握企业技术标准4000余份，累计参编国家、行业标准300余项。

北汽在研发上也没少花钱。北汽2024年研发投入132.1亿元，研发人员共计8000人。近3年，研发投入累计超300亿元；近10年，研发投入累计超1000亿元，已完成极狐、北京等品牌40余款车型的研发和量产。到2030年，北汽的研发投入将超过1000亿元。但是技术是手段，不是目的。最终组合成符合消费者综合需求、“品价比”高的产品，才是终点。为此，北汽成立了专门的消费者洞察部门。刘宇明白，要想跟杀红眼的竞争对手一起卷，必须从用户需求出发，帮用户解决问题，为用户创造价值。“在汽车每一个看得见和看不见的地方，都拿出最大诚意、下扎实功夫，确保品质。”为了集中研发力量，北汽过去分散的研发组织结构经过变革，更加整合。北汽拥有国际顶级的三电、智能网联领域试验中心，试制试验资源位于行业前列，研发团队超8000人。煮饺子理论，还包含另一个层面，就是“做得多，说得少”。这是一个“酒香也怕巷子深”的时代。面对华为、小米这样的流量选手，国企出身的传统车企很吃亏。在讲解科技赋能之前，北汽研究总院院长王磊说，现在流行一个词“听劝”，过去北汽做的多，说的少，以后会跟大家多交流。刘宇在现场也剧透了一些符合当下传播爽点的消息。比如，享界S9的风阻系数比小米SU7更低，然后北汽极狐还有一款风阻更低的神秘新车，将在北京车展发布。并在研讨会现场，让BJ60也展示了一把原地掉头，证明智能底盘的技术实力。

他同时表示，接下来北汽会加强技术内容的输出，让技术落地给消费者更多“实感”。多举办包括技术沙龙、试乘试驾甚至包括翻滚测试之类活动，让更多消费者可以切身感受到北汽的产品和技术。用科技赋能「品质平权」众所周知，汽车圈如今卷到了极致，想获得差异化“站位”，非常不容易。造车多年，北汽终于提出了一个更简洁的口号：“品质平权”。沙龙现场，王磊从“更智慧、更节能、更安全”三个方面，讲述了“品质平权”的内涵。

第一、更智慧北汽的智能驾驶是双线发展，主线是自研，支线是跟华为合作，并不是都依靠华为。众所周知，北汽是最早跟华为在智能方面展开合作的车企，也是最早一批开始自动驾驶测试，目前已获得中国L3牌照。在自研的主线上，全栈自主可控的智能驾驶系统方案已经开发出L2.9级高速NOA系统，是业内首批基于低算力（16TOPs）实现高速NOA和记忆泊车HPA功能的系统，上下匝道成功率达到90%以上。据透露，北汽自研团队正在开发自适应BEV+TRANSFORMER+OCC感知算法，目的是实现熟路模式和城市NOA功能。在跟华为合作的支线上，2022年推出极狐阿尔法S HI，可以实现L3级别自动驾驶。同年9月，在深圳率先推送城区NCA智驾导航辅助功能，NCA里程达百万公里以上。由34个传感器组成的超高感知融合系统ADS2.0，全国有图无图都能开、智能泊车代驾，实现AI大模型上车，并经过4轮迭代。第二、更节能王磊以行业里讨论度很高的“电机高转速”举例，北汽第五代电机中的单电机总成转速维持在22000转/分，功率密度由每千克1.8千瓦提升至每千克2.5千瓦，实现整车百公里加速7秒、能耗降低10%以上。再比如，采用了最新的单晶高镍电芯、CTP高集成技术、800V高压平台，能量密度提升到每千克193千瓦。北汽将在20万元以下车型上搭载800V高压超充电池系统，即将投产的800V、5C产品，充电5分钟续航可达233公里，10分钟410公里，15分钟527公里。

第三、更安全说到安全，此前有几次著名的媒体碰撞实验，可以证明北汽在安全领域的积累。阿尔法T5曾经有四车三撞后乘员舱功能正常的优秀案例。王磊表示，北汽产品均采用高于行业的碰撞安全标准打造。例如，正面碰撞，全球标准是时速100公里，北汽的标准则是时速140公里。再比如，北汽电池安全测试有2300多项内容，其中200多项远超国家及行业标准。再如，北汽新能源钢铝混合专用车身在碰撞中吸能效率可提升35%，全新BJ40“整体笼式车身+内嵌式防滚架”技术，极狐超60000牛米的车身扭转刚度，极光电池保持着交付至今零自燃的纪录。结语值得注意的是，2024北京国际车展，北汽除了带来全新产品，同时还将特设科技展台，呈现部分核心科技，包括北极星全数字化高端电动平台、魔核电驱超级平台、AI大模型具身智能体、高算力智能座舱等。可见其走技术之路的决心，并不停留在口头上。根据规划，北汽将在2025前实现技术迭代升级，2028实现重点领域突破，2030实现核心技术位居世界前列；在智能驾驶、智能座舱、电控、电驱、混动、电池、越野车关键技术等七个核心领域进行重点攻关。总之，新领导归位重新出发的北汽，选择科技赋能、回归产品这条突破之路，在当下，这是一条正确而难走的路，需要付出很多，必定需要长期主义的耐力。—THE END—

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