由于 理想MEGA上市后反响低迷，理想汽车在进行组织变革的同时，加快节奏将理想L6推向市场，进一步拉低购买理想汽车的准入门槛，希望重新拾回去年的销量表现。

与此同时，理想汽车在4月22日宣布即日起，将2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA车型，采用全新的价格体系，无论新定购车主还是已订购未交车的用户，均可以享受全新价格。

此外，理想表示还将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主，提供现金回馈，通过理想汽车App推送现金回馈通知，但具体补偿细则，是否为现金差价补偿等官方并无明确说明。

具体到几款车型的全系价格，除了理想L系列刚刚上市不久的L6车型外，其它车型均有2-3万元不等的降价幅度。

值得注意的是，调整后理想全系车型均不再有Air版本车型，起步则为Pro版，其中理想L7 Pro价格调整后为30.18万元，相比此前Pro版售价降低1万元，相当于花更少的钱买到了更高的配置。

同样，理想L8也取消了Air版本，入门的理想L8 Pro版售价来到32.18万元，而理想L7、理想L8、理想L9的Max及Ultra版则均有2万元降价，进一步降低整个价格区间。

从理想L系列降价幅度来看，已经逼近2023年第四季度的优惠幅度，相当于此前很多人说的24款肯定会贵一些的说法，如今理想已经通过明示进行了佐证，即便是理想这样的品牌，受到销量冲击，一样只能靠降价来维持销量。

至于理想MEGA则降价3万元，售价来到52.98万元，仍处于50万元以上豪华纯电MPV序列。此外上述几款价格调整的车型，均可享受价值1万元的购车权益，包括价值5000元的选装基金，以及价值5000元的家用充电桩及安装服务。

豪华纯电MPV，尤其是售价超过50万元的车型，已经不仅仅是靠产品力的强弱来进行评判，品牌历史文化、高端人群认知度，都要大于产品本身的表现，理想MEGA就是太过于专注这部分人群，忽略掉了中产的大众市场。

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从此次理想价格调整来看，萌探车库认为降价还不够彻底，或者说理想还没有下定决心割肉，不明确表示老车主如何补偿，其它品牌默认赠送的免费充电桩，在理想这边被算作5000元价值权益，让人看不出理想的诚意在哪里。

同时，理想MEGA不痛不痒降价3万，从55.99万元降到52.98万元，对于买得起和买不起这款车的用户来说，都没有太多区别，不妨一次性降价到49.98万元显得更有诚意，可理想既想留住面子，又想重振销量，多少就有些打肿脸充胖子了。