文/磊磊

理想汽车刚刚发布了最新价格体系。其中， 理想L9全系车型与理想L7、理想L8顶配车型、中配车型降价2万元，理想L7、理想L8车型的低配Pro降价幅度1.8万元，MEGA降价幅度3万元。

地表最强克隆人家族，唯一实现正向盈利的新实力品牌。但这样强盛的家族，却在2024赛季受到了问界家族极为严苛的挑战。

特别是昨日牛夫人，今日小甜甜的M7车型，以强而有力的丐版车型（25万以下），吃干抹净L7 air也无法进入的平价市场（28万元以下），凭借明显胜出一筹的智驾系统与虽然不算宽敞，但好歹也算是有的三排六座车型对于L8车型展开进攻。至于更高阶级别上，满配华为，一身风骚的问界M9车型，一天上千张的订单拿取效率，也让作为该级别创始车型的 理想L9车型有些难受。

虽然2023年底那波动辄2.5w+的大幅终端优惠，帮助理想很严密守住了销量，但长期放价最终导致的，很可能是当前奥迪品牌所处的状态，虽然品牌高度看着倒也还在，但无论对于高阶市场的渗透力与用户认知，都是脱了就再也穿不上的那件长衫。

而就MEGA车型来说，当下的遇冷倒也不算是很难堪。毕竟这是理想从一条“轻易但门槛不高”的路线上切换到“一条艰苦但成功之后具备门槛”的道路切换的必由之路。毕竟MEGA这款车是叠了“五十万以上”、“纯电动”、“MPV”这几个buff，在这几个buff的共同作用下，当前尚能达成四位数的销量，也还是个足称体面的表现。

毕竟50万元以上最畅销的宝马X5，也没有冲到月销破万的门槛上，不过大几千台的销量，已经是它凭借价格与产品力优势，2.0T车型往下截胡高配GLC/X3，3.0T车型上打卡宴/揽运之后的结果了。况且声量极大，听起来似乎不可一世的丰田MPV两兄弟，加起来月销也不过就那么一千多台。

其实现在对于整个理想体系，维持销量的支柱，除了即将推出的L7/8的air版车型之外，还真就是已经推出的增程式L6车型。尺寸维度，L6虽然是L家族最小一员，但究极大五座，还就是那最为恰当的形容。就车身尺寸维度，定位三排SUV的丰田汉兰达车长4965mm，大五座SUV车型代表作本田冠道车长4858mm， 理想L6车长“高达”4925mm，并且三米级别的轴距，也完全有能力创建前后排共有的那种宽适。