第11代 本田雅阁的插电混动版本的最低配，已经跌到了12.68万元！可以看得出如今的中国轿车市场有多么卷！要知道，2004年的时候，雅阁可是要卖39万元的金贵货，如今该车完全沦为了一款廉价合资车。

（不得不说，作为年销量25万台的曾经的中国B级轿车销冠，雅阁这个新车裸车价非常具有诱惑力，毕竟还没购置税，太香了。）

第11代雅阁刚刚诞生的时候，很多人说，它的前脸有棱有角的已经丢失了雅阁原有的原用中庸的设计感，变得越来越不好看了，和10代雅阁简直没得比，毕竟10代雅阁卖的是真好。

但是随着第11代雅阁的全面提高产能，并且保有量超过了整整8万台之后，风评瞬间起来了，越来越多的不愿意买电车的90后，反而会选择第11代雅阁，认为它的棱角分明的车头前脸，以及更新颖的内饰，贯穿式的尾灯更符合他们的审美观。

第11代雅阁目前的插电混动版价格已经最低跌到12.68万元，1.5t纯燃油版最低配的价格已经跌到了14万，匹配的是整个日系车之中开起来最运动的CVT无级变速箱，虽然动力比不上10代雅阁1.5T款，但是也可以做到9秒破百。

由此一来，第11代雅阁的整体性价比骤然提升，在合资阵营之中和这款车身尺寸差不多的9代凯美瑞没有它的设计更年轻，日产天籁又显得太老了，迈腾又属于老男人的专属座驾，帕萨特过于端庄没有什么可买性。

10代雅阁，最低最低也是需要16万元，但是如今12.68万元就可以买到11代雅阁的全新裸车。可见每一代的雅阁不仅仅尺寸都小有增长，动力还真越来越比不上从前，但是价格还真在不断下降！

老雅阁动力以2.0油电混动和1.5t涡轮增压为主，但是雅阁当时真的没有凯美瑞卖的贵，中保研安全碰撞测试成绩显示：八代凯美瑞全优并且五星＋，还有1500兆帕的车身A柱刚性，但是时代雅阁才980兆帕，相比之下感觉丰田更在意中国市场。如今，第十一代雅阁在安全性上开始全面对标丰田，诚意很足。

特别是为中国市场研发的11代雅阁的插混版本，简直就是比亚迪DMI超级混动的翻版，虽然占了一部分的后备箱空间，但为了国内市场也是下了功夫的，空间不小，而且配置上感觉很不错，性价比很突出。

在价格方面最低12.68万看来是真的难卖，雅阁面对同级车比亚迪汉家族、海豹家族、奇瑞艾瑞泽8、长安深蓝s7的国产油车/电车的竞争，雅阁虽然在不同时期，价格不一样，但今天它价格暴跌到了12.68万是不得已，也是必须降下来的。

买11代雅阁的车主，很多都是刚毕业不久的年轻人。相比以前，现在雅阁偏年轻化了，甚至有00后买它，就贪图一个便宜省油耐用，高速才5.8升多的油耗，还可以用92号汽油，根本不需要充电，操控优秀，底盘韧性强，依旧很能打。