近日，我们从比亚迪官方获悉，比亚迪2023款汉EV冠军版正式上市，此次共推出5款车型，售价20.98万元——29.98万元。新车在外观与内饰延续了汉EV创世版的设计，并在车身颜色上新增了冰川蓝配色，并对其他配置进行了优化调整。新车提供506km、605km、610km及715km四种续航里程。此外官方宣布购车用户可享2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等购车礼。

车头方面，汉EV冠军版极具攻击性的前脸看起来似乎藐视前方一切的阻碍；蚌壳式引擎盖配合两边隆起中间内凹的设计，更具美系肌肉车的视觉赏析，得益于家族式的“DragonFace”设计语言，封闭式的格栅搭配中间“汉”字的Logo贯穿至两侧，与全LED的远近光头灯组融为一体，看上去狭长且未来感十足；而内置的日间行车灯更像是“飞翼”般充满科幻感；前杠两侧雾灯区由半包“C”型的饰板点缀，几何的造型配合导风口的设计，更形象的描绘出对于空气动力学的优化；下方前唇的造型看上去颇为动感，而进气口与主动闭合进气格栅搭配，不仅提供了有效散热也令车辆的风阻得到进一步降低。

车身侧面，汉EV冠军版流畅低矮的曲线，不管在任何角度看上去，都散发出东方美学的精髓；较长的车头配合超过160度夹角的A柱，带来了跑车般才有的那份激情，而圆滑的车顶下落至车尾，婉如溜背轿跑的既视感随即呈现；车窗外沿采用镀铬饰条加以修饰，而后三角窗的百叶窗设计，则又与美系肌肉车的灵感不谋而合；由前车灯处延伸至车尾的高腰线，与叶子板上及侧裙的饰条一同组建了更为立体的“三维视觉”；车门把手采用隐藏式设计，更符合当下的主流趋势。全系轮胎采用245/45R19规格，“Y”型双色的轮毂造型更运动，前轮内置的Brembo对向4活塞刹车卡钳可提供更为强力的制动效果。全车尺寸4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，定位于中大型轿车。

车尾方面，汉EV冠军版同样用最简洁的线条勾勒出对于中型轿车的美感；贯穿式中国结的LED尾灯，不管在任何角度看上去都散发出那种“自信”的美感；而后杠两侧采用“C”型装饰，与车头做到了首尾呼应，下方的“反光警示条”也为后方车辆提供了警示效果；尾唇上银色饰板与倒车灯的搭配，再次将使其车尾看起来层次感分明。

内饰方面，汉EV冠军版中控台采用环抱式的设计理念，体现出对于每一位乘客那种无微不至关怀的既视感，而缝线的工艺则又体现出用“心缔造卓越品质”的品控；全系标配的12.3英寸全液晶显示屏，显示效果极为清晰，除了两款低配车型外，还配有HUD抬头数字显示，科技感十足；双辐式皮质D型多功能方向盘握感充足，颇有D级豪华车才有的那份属性；悬浮于中控台上的15.6英寸触控液晶屏不仅可以旋转，还支持高德导航、HiCarj及语音声控操作；下方电子挡把设计更符合人体工程学，不仅操作便捷，配合钢琴烤漆色泽的面板带来更为奢华的质感。

座椅及配置方面，汉EV冠军版除715KM前驱旗舰版和顶配610KM四驱旗舰版为真皮材质外，其余3款车型均为仿皮包裹座椅，并全部支持主副驾驶电动座椅调节/加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，只有顶配610KM四驱旗舰版带有后排座椅电动靠背调节/加热/通风功能。

全系标配了主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、车道保持系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、前后驻车雷达、360全景影像、540度透明地盘、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、遥控泊车、方向盘离手检测、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、电动后备箱、无钥匙进入/一键启动、主动闭合进气格栅、远程启动、电池预加热、对外放电、低速行车警告、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自动热泵分区空调等。

而并线辅助、DOW开门预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、12扬声器丹拿音响只出现在低配以上车型。

次顶配及顶配车型还配有疲劳驾驶提示、自动泊车、自动变道辅助、方向盘加热、220V/230V电源、感应后备箱、HUD抬头数字显示、主驾驶座椅记忆等配置。

动力方面，汉EV冠军版搭载磷酸铁锂刀片电池及电机，采用单电机和双电机布局，并分为四种不同动力版本。

其中506KM前驱尊贵型最大功率为150kW（204马力），最大扭矩310Nm，采用60.48kWh能量电池，CLTC纯电续航里程为506km；

605KM前驱尊贵型最大功率为168kW（228马力），最大扭矩350Nm，采用72kWh能量电池，CLTC纯电续航里程为605km；

其余两款715KM车型最大功率180kW（245马力），最大扭矩350Nm，采用85.44kWh能量电池，CLTC纯电续航里程为715km；

而顶配610KM四驱旗舰型采用前后双电机布局，前电机最大功率180kW（245马力），最大扭矩350Nm，后电机最大功率200kW（272马力），最大扭矩350Nm，系统综合最大功率380kW（517马力），最大扭矩700Nm，同样采用85.44kWh能量电池，CLTC纯电续航里程为610km；全系支持42分钟快充至80%，电池组提供首任车主不限年限/里程质保。变速箱采用固定齿比，0-100km/h加速时间为7.9s和3.9s。

点评：作为自主品牌的比亚迪，汉EV冠军版主要的竞争对手则是特斯拉的Model3。相比于对手，在车内的空间上、舒适性及配置方面，汉EV冠军版更具优势；而对于车机系统上的操作，也更加符合国人的诉求。尽管Model3在操控层面上会高于比亚迪汉EV冠军版，但就目前比亚迪整体市场的竞争力来说，这些似乎已不是重点。能够切身实地的为用户考量，用更舒适宽敞的空间来博得消费者的喜爱，这一点上，比亚迪已经胜出了。如果单纯要你在顶配610KM四驱旗舰版和特斯拉Model3高性能版进行选择，评论区留下你们的答案。