广汽本田在纯电市场布局的首款纯电车型e:NP1极湃1推出后开启了他们深耕国内纯电市场的决心。于是我们又在2024年迎来了广汽本田的新作e:NP2极湃2。这款车在2023年的广州车展上首次亮相，它基于e:N Architecture纯电架构精心打造，融入了本田“e:N Design”的先进设计理念，巧妙地结合了轿车与SUV的设计优点，展现出一种全新的车型风格。

新能源车型技术飞速发展的今天，广汽本田显然正在努力追赶中国新能源市场的快速发展。随着全新的e:NP2极湃2引入市场，丰富了本田在国内的新能源产品线。这款由本田技研中国专门打造的纯电动SUV，不仅是广汽本田在电动化转型上的新尝试，更体现了广汽本田对中国市场需求的深入理解和本土化策略的深化。e:NP2极湃2预计在2024年北京车展的正式上市，多项“首次应用”的功能，将为用户带来全新的驾乘体验，满足他们对鲜明个性和越级舒适的追求。而今天我们多这款车进行了全国首次试驾，看看它到底有什么特别的本事。

广汽本田e:NP2极湃2在外观设计上带来了显著的变革。相较于e:NP1极湃1，新款e:NP2极湃2在设计上的突破主要体现在车身造型和细节处理上。

e:NP2极湃2采用了引人注目的Hatchback掀背造型，这不仅使得它看上去更加有设计感，而且也增加了实用性。在大体延续本田家族式设计的基础上，这种造型的改变确实让人耳目一新。我个人对这种掀背造型情有独钟，它既兼具了美感，又体现了本田对于设计的前瞻性思考。

前脸部分，e:NP2极湃2配备了可发光的Logo和LED灯带，这一设计使得整个车头在夜晚极具辨识度。加上大面积的封闭式格栅，科技感扑面而来。与此同时，车顶采用了黑化设计，而车尾也延续了前脸的设计元素，采用了掀背造型和与前大灯相呼应的尾灯组，线条凌厉，动感十足。

车身尺寸方面，e:NP2极湃2的长宽高分别为4787/1838/1570mm，轴距为2735mm。作为一款紧凑型SUV，其尺寸已经达到了主流水平。不仅如此，车内空间的利用率也相当出色，这无疑是本田的一大卖点。

在细节设计上，e:NP2极湃2同样不失精致。前门拉手采用了电动弹出的隐藏式设计，后门拉手则巧妙地隐藏在C柱上，整体视觉效果干净利落。车尾的设计也延续了前面的风格，换上了Honda的英文标识，提升了整车的档次感。

值得一提的是，e:NP2极湃2的外观设计还融入了诸多本田的设计哲学。比如其锋利的车身姿态和运动感十足的包围宽阔前大灯设计都体现了本田对于速度与力量的追求。与此同时18寸立体雕刻感轮毂的搭配也使得整车看起来更加协调与美观。

广汽本田e:NP2极湃2在外观设计上打破了传统汽车的束缚将SUV的实用性与轿车的流线型设计结合在了一起。无论是从整体造型还是从细节处理上我们都可以看出本田对于设计的独到理解和精益求精的态度。

内饰设计方面，广汽本田e:NP2极湃2展现了清爽数字科技座舱的理念。车内空间布局合理，前排采用贯通式设计，为驾乘人员提供了灵活上下车的便利。这种设计不仅增大了前排空间，还通过优化仪表板设计，为驾驶者创造了清晰开阔的驾驶视野。

后排座椅高度与SUV相当，提供了优越的视野和便捷的出入体验。宽敞的后排腿部空间和靠背角度调节设计，让用户能够轻松享受舒适的乘坐体验。此外，灵活多变的后备厢空间也是一大亮点，通过放倒后排座椅，可实现全平的超大置物空间，储物能力大幅提升，轻松应对大件行李装备，为出行提供更多可能。

内饰细节方面，极湃2展现了简约而不简单的设计理念。洗练平整的仪表板、12.8寸中控屏幕及轻薄仪表，配合大型HUD抬头显示，实现了简洁且清晰的显示效果。非纯圆异形方向盘设计兼具个性与实用性，让驾驶员在行车过程中能够轻松掌握方向盘转向幅度。

在配置上，极湃2也毫不逊色。前排座椅均为电动调节，并配备了加热、通风功能，提升了驾乘舒适度。此外，新车还配备了本田车型一些“首搭”配置，如Honda车载手势控制功能、香氛系统、智能供暖系统等，进一步提升了内饰的科技感和舒适度。

总的来说，广汽本田e:NP2极湃2的内饰设计通过合理的空间布局、简约的设计风格以及丰富的配置，为用户提供了舒适、便捷的驾乘体验，满足了用户对于内饰设计和实用性的双重需求。

广汽本田e:NP2极湃2在功能配置上展现出了不俗的实力。新车搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这套系统从周围环境的监测、车内乘员的守护和车辆状态的诊断三个维度，保证车辆行驶安全。12.8英寸的中控屏幕尺寸不小，系统也是当下本田最新的车机系统，使用起来操作流畅度尚可，能够快速响应手势动作。

在智能交互方面，极湃2的车机系统除了支持多种手势控制，车机拍照还有美颜、滤镜等趣味功能。同时，车内摄像头还能识别车内儿童，主动推荐适合的娱乐内容，并可通过车机大屏幕和音响参加视频会议。此外，系统还提供了CarPlay、CarLife等手机互联功能，满足了用户对智能化的基本需求。

除了智能交互，极湃2在智能驾驶辅助方面也表现出色。Honda SENSING智能驾驶辅助系统包含了一系列安全驾驶辅助功能，如RDM车道偏移抑制功能、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统和自动远光灯等，为驾驶者提供了全方位的安全防护。

在舒适性配置上，极湃2也毫不逊色。座椅加热、通风功能以及高品质音响系统BOSE全套12个扬声器，都为乘客提供了舒适的乘坐体验。值得一提的是，极湃2还首次搭载了香氛系统和智能供暖系统。香氛系统提供了6种可交换的AROMA管芯供用户选择，打造舒适的乘车环境。而智能供暖系统则采用了新技术，将传统的暖风加热器与“辐射热”相结合，既舒适又节能。

广汽本田e:NP2极湃2在功能配置上比较丰富且实用，无论是智能驾驶辅助系统还是舒适性配置，都为用户提供了性价比不错的用车体验。

广汽本田e:NP2极湃2作为一款电动车型，在动力和驾驶体验上均展现出了本田对于电动汽车的理解。这款车基于智能高效纯电架构打造，为用户带来了出色的驾驶感受和乘坐舒适性。

在动力系统上，极湃2配备了最大功率150kW的电机，拥有310N·m的强劲扭矩，为驾驶提供了足够的动力。其68.8kWh的动力电池包使得CLTC工况下的续航里程达到了545km，动力和续航数据方面基本是主流家用电车水平，可以满足日常使用需求。

车辆的底盘调校也是其亮点之一。本田凭借其多年在燃油车领域的底盘调校经验，对极湃2进行了精细调整。这使得车辆在行驶中操控灵活，指向精准，符合本田一贯的驾驶特性。在乘坐舒适性方面，减震器前段有些韧性，但整体调教还是偏向舒适，路面的震动并不会传递给驾驶者，细微震动被减震器有效过滤，再加上柔软的座椅，使得乘坐感受并不会觉得颠簸。不过，由于电车重量和后扭力梁的设定，后排跳动稍多，烂路面情况下横向摆动会多一些。

在驾驶模式上，极湃2提供了四种选择，包括SNOW、ECON、NORMAL和SPORT，以满足不同用户的需求。特别是在SPORT模式下，驾驶者可以充分体验本田特有的驾驶快感，伴随着本田专属的声浪系统，让驾驶变得更加激情和有趣。

制动系统方面，极湃2也做得相当出色。经过精细调试的制动系统不仅提供了高效的制动效果，还实现了能源的有效回收，进一步延长了续航里程。车辆的起步加速平顺，有助于减少乘客的晕车感，同时强劲的加速力也给驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。

值得一提的是，其动能回收系统与运动模式相关联，同时方向盘后面还加入了拨片，这个拨片可以设置三挡动能回收，在保持出色制动感受的同时，也增加了驾驶的乐趣。

广汽本田e:NP2极湃2在动力和驾驶体验上均表现出应有的扎实素质。它结合了本田在多个领域的丰富经验，为驾驶者带来了稳定、舒适且富有本田专属乐趣的驾驶体验。虽然在一些细节上还有改进的空间，但总体而言，极湃2确实是一款现阶段值得看一看的电动车型。

广汽 本田e:NP2极湃2作为一款新推出的电动车型，通过近距离接触和试驾，给人留下了走实用路线的形象。这款车主打舒适家用大空间，外观设计年轻动感，驾驶起来也相当顺手。车内空间宽敞舒适，后备厢也特别实用，可以说是一款面向年轻人的全能车型。

虽然极湃2在技术上的亮点并不十分扎眼，达不到现今“网红”车标准，但作为一款预计售价十几万起步的纯电SUV，需要成本控制，能做到没有明显的短板，且智能体验上它能够跟上国内的需求，同时配备对外放电、快充慢充接口等功能，续航里程也满足日常使用需求，就已经合格了。

然而现在新能源市场竞争激烈，新车犹如下饺子且大家都在走颜值和科技当先的网红路线，而极湃2似乎很难挤进靠前列的梯队，不论是尖端技术还是性价比层面。此外，合资车型本身在纯电动车领域的影响力有限，这可能影响消费者对极湃2的接受度。价格方面，虽然具体定价尚未公布，但结合极湃1的定价来推测，极湃2的起售价很可能在十几万元接近二十万元左右起步，这样的价格在同级产品中竞争力会受到很大挑战。

总的来说，极湃2虽然是一款实用、稳重的家用电动车型，但面临的市场竞争和品牌影响力问题会让其困难重重。未来上市后能否获得消费者认可，仍存在很大不确定性。我们将持续关注极湃2的市场表现，期待它能给我们带来惊喜。