在新能源为王的时代里，消费者选择新能源车的初衷基本上都是为了降低出行成本，通俗的说就是要“省油”，但有一个品牌偏偏反其道而行之，企图通过新能源技术向硬派越野市场渗透，而纯粹的越野车能耗相当高，我严重怀疑即便是有新能源技术加持，它也未必能被市场认可，因为鱼与熊掌不可兼得的道理谁都懂，可现实却啪啪打脸了！

让我对新能源越野车有全新认知的，就是坦克500Hi4-T。它是坦克品牌旗下的一款中大型SUV，它采用的就是长城集团Hi4技术的超级越野混动系统，传统思维来看，它的整备质量达到了2.81吨，满载质量达到3.31吨，如此大重量背后自然离不开高油耗，越野性能也大打折扣。

可就是这样一个看似拼凑的SUV，在上市后居然能够保持月销三千多辆的水平，以至于很多人放弃了同价位更多以彩电冰箱、智能化为卖点的新能源车，选择坦克500Hi4-T，背后的原因很值得探究。

首先，我们要清楚一点，坦克500Hi4-T采用了非承载式车身、后整体桥式非独立悬架、四驱、前后桥差速锁、中央差速器锁止等越野专业架构和功能，所以它的受众群体一定是注重越野性能和四驱体验的硬核玩家用户。

这批用户并不在意油耗，更在意车子在户外严苛环境下的应对能力。而Hi4-T全称为越野超级混动架构，拆解开来看，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统，T（TANK）代表坦克专属。

Hi4-T技术的初衷，就是要解决民用越野车所必须具备的持续性强动力输出、智慧能量管理和可靠强悍的四驱系统，力争在极致越野性能与燃油经济性方面找到平衡点，可以让用户放心的驾驶车辆征服大自然，同时还没有续航焦虑。

其次，长城的Hi4-T看着确实好，可它要如何实现上面的初衷呢？

我们先来看Hi4-T的基础架构特点，它是由高功率混动专用发动机、纵置9HAT混动专用变速箱、智能四驱、智能SOC策略，以及必不可少的高效电机和稳定可靠的动力电池，颇有集大成者的感觉。

目前像坦克500Hi4-T、坦克400Hi4-T两款车，都是采用的2.0T混动专用发动机，可输出最大180千瓦、380牛米扭矩，电机额外输出120千瓦功率和400牛米扭矩，所以像坦克500Hi4-T动力系统的综合功率就能达到300千瓦，综合扭矩高达750牛米，所以它的零百加速仅需6.9秒钟，对于一辆自重接近3吨的SUV来说，这是不可思议的。

也许有人会问了，加速成绩这么好，那它的油耗一定低不了吧？其实，坦克500Hi4-T的WLTC综合油耗只有2.2L/100km，而即便是最低荷电状态下的油耗才9.55L/100km，满油满电情况下能跑790km，续航能力比肩以省油为特点的日系车。

而实现强动力、低能耗的关键，还是Hi4-T背后的技术支撑。一方面是支持NEDC工况下纯电续航120km，如果是单纯市区通勤，驾驶坦克500Hi4-T根本不需要加油，满电情况下一周通勤足够了，除了纯电驱动，还支持燃油和混动驱动，满足全场景需求。

一方面是精准的智慧能量管理系统，可在全场景下自动调节油电使用比例，根据驾驶员使用习惯，自适应调节电量消耗速率，主动回收冗余动力；一方面是发挥混动专用内燃机高可靠性的优势，彻底消除高温限扭问题，同时电机对内燃机反向赋能，可以最大限度消除油耗高峰，填补扭矩低谷，也就是通过电机运转保证强动力输出、降低内燃机消耗，自然油耗就低了。

再次，Hi4-T如何让高自重的硬派越野车灵活穿越大自然？硬派越野除了必备的强动力支撑，更离不开像四驱、差速锁等专业装备的辅助，像坦克500Hi4-T搭载具备机械锁止功能的TOD四驱系统，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，扭矩调整范围最大化，不管路况如何变化、多么恶劣，TOD四驱都能保证每个轮胎拥有最稳定、最强的扭矩支撑，比如陷入泥地、砂石地段，坦克500Hi4-T不需要外力协助就能自己轻松脱困。

而且如果在配合三把锁，就可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困，这项功能的实用性非常高，尤其是对那些越野玩家来说，各种高难度崎岖场景，都能敢于尝试和挑战，其中的乐趣，是绝大多数SUV体会不到的。

最后，既然是新能源技术，必然离不开动力电池，所以电池安全非常关键。坦克500Hi4-T采用越野车专用电池包，上壳体选用熔点可达1500℃高温的冲压钢板，内侧喷涂防火隔热层，电芯之间加注高隔热性能填充物，杜绝热失控。另外像坦克500Hi4-T的动力电池，支持24分钟快充（30%-80%电量），提供首任车主不限年限/里程质保政策，可以让用户安心用车。

在我看来，即便是有Hi4-T超级越野混动版加持，坦克500Hi4-T依然能够满足除了硬派越野之外的多场景出行需求，比如城市通勤、中长途自驾游，能进一步发挥其插混“可油可电”的优势，而且它的外形、内饰设计更加大众化，可以融入各种场景当中，不会显得特别突兀，同时在智能化、舒适性方面表现也很出色，这也许是它可以迅速被更多人选择的理由。

结束语：在新能源时代，技术始终是帮助车企做大做强的核心，正如长城集团Hi4技术，它可以比较完美的解决越野玩家的苛刻诉求，也能给与更多人高品质出行体验，虽不是万能的，但是目前硬派SUV领域，可以把极致越野、更低能耗、宜商宜家融合到一块的，一个更加理想的选项。