制造豪华轿车比较容易，由于投入了大量的可用成本，所以制造家用车也很容易。因为家庭用车买家知道按一分的价格分货，不会被要求太多。但是，用家庭用车的成本制造更高价值的车是非常困难的。因为成本有限，总是会面临巧妇难为饭的尴尬。

但是，在消费升级的大背景下，广大消费者对车辆的性价比要求越来越高，各大车企必须考虑如何更低的成本，形成更高级的体验。TNGA架构的存在，是丰田为了提高旗下车型的性价比，在生产成本、产品质量、企业利润、用户体验之间进行了最优的权衡，在TNGA架构下雷克萨斯、卡里姆、亚洲龙、

5月20日，TNGA架构下的首款A级轿车——新 雷凌(参数|询价|图片)上市，包括185T(1.2T)和双发动机两大动力系统在内的10款车型上市，售价区间为11.58-118。

从品解读|新雷凌看TNGA架构的终极魔力

价值升级：新的设计和新的配置

与上一代相比，新雷凌外观更加酷炫、动态、低重心设计和凝重的车身线条，呈现出流畅稳健的车身姿态，前脸格栅和前灯(全系标配LED头灯)融为一体，延伸了横向视觉效果，下方的大型底座。

内饰采用新颖的雷凌疏密致密的线条，营造出价值感很高的内部空间，车厢多采用软性材料，星空灰内饰明亮的蓝灰色，带着清爽感。

当然光靠设计是无法表现出全新雷凌的高价值感的。另外，为了丰富高价值感，有必要进行配置。新型雷凌全系统标配TPMS胎压监控系统，配备带夹子的4门窗一键升降、EPB电子停车系统等配置。

比较明亮的配置是，全新的雷凌配备了可以显示PM2.5情况的智能PM2.5滤波系统，启动10分钟可以将PM2.5浓度从

200g/m3降低到35g/m3以下。另外，新雷凌采用智能二冲程自动空调，通过空调送风机的吸气，采用同级罕见的双层结构，不用担心玻璃雾霾影响视线，可以同时使用内外循环。

在智能互联层面，新款雷凌配备12.1英寸彩色中控显示器，支持CarLife和Welink手机互联系统，7英寸彩色TFT多功能信息显示器和10.8英寸彩色HUD平视显示系统添加“发送至汽车”功能和“最后英里”功能，将智能手机设定的目的地发送至导航系统，在到达汽车目的地后安全升级：TSS智行安全8SRS安全气囊

新雷凌在主被动安全方面升级，在主动安全方面，新雷凌搭载了最新的ToyotaSafetySense智行安全(丰田防撞配套)系统，基于现有功能，前碰撞安全系统(PCS)白天识别前方行人和自行车，新增加的车道追踪辅助系统(LTA)使车辆在车道中央行驶，实现准自动驾驶。

被动安全方面，新雷凌采用TNGA最新的GOA车身，车身骨架部采用1500MPa的超高强度热压钢材，590MPa以上的超高强度钢材占42%。此外，为了提高被动安全性能，提供更全面的保护，新的雷凌标配了8个SRS气囊。

驱动：前后独立悬架

来自TNGA结构下车型的许多试驾者觉得悬架的支撑性更好了，起步更快了。全新的雷凌在全新的雷凌185T机型上搭载了D-4T循环直喷涡轮增压发动机，模拟10速CVT特拉峰值扭矩为185T，1500转时输出最大扭矩，100公里油耗仅为5.5L，给人留下了这样的感觉。

双发动机车配备1.8L阿特金森直列4缸发动机，匹配奥迪平行式E-CVT电子无级变速器，混合动力系统综合输出功率达到90kW，综合工况油耗达到100公里4.1L，同时

新雷凌由于采用了全新的低重心设计、宽间距、高刚性车身，提高了接地性和稳定性，除了前后独立悬架、后轮随动、KYB减震器的加持外，高速过弯曲悬架的支撑性更好，整体驾驶体验比上一代更令人愉快。

新雷凌是TNGA架构下首款甲级轿车，结合11.58万元的售价，新雷凌可以说是TNGA架构下的入门级车型，其制造成本预算也是入门级的吧。正如标题和开头所说，为什么新雷凌是TNGA架构魔力的终极表现？因为用家庭用车的制造成本制造价值感更高的车是非常不容易的。TNGA体系结构可以做到这一点。

但是请注意，虽然TNGA架构是丰田自我突破的象征，但a级轿车市场竞争激烈，面对福克斯、科鲁兹、昂科拉、思域等竞争对手的挑战，新雷凌能否坦然应对还不清楚。