古早时期谈及中型SUV车型，人们会习惯地想到汉兰达，不过如今再考量这一领域产品时， 广汽传祺GS8已经成为不可或缺的选择之一。它作为广汽传祺的旗舰级SUV，初代车型在2016年进入市场，凭借均衡、可靠的产品力和高性价比在激烈的竞争中赢得一席之地，随后推出的第二代车型表现也可谓亮眼，2022年全年销量突破5.7万辆，双擎版还登上了中国品牌HEV车型销量冠军的宝座。这样一款打破自主20万元天花板又保持畅销的车型，究竟做对了什么呢？

近日，我们拿到了一台广汽传祺GS8双擎系列工程样车（量产车型或有所调整优化），从近距离接触和亲身试驾测评中，或许能找到答案。

我们面前的这台传祺GS8双擎系列车型采用了尺寸巨大的进气格栅，内部为鳞次栉比的块状装饰排列，几何光学错觉打造出气势恢宏的美感，两侧“征服之眼”大灯呈“Y”字型，粗壮的分叉设计辨识度很高。

侧面车身轮廓非常方正，棱角分明的硬朗风格很符合中型SUV的气场，B、C、D柱采用流行的黑化处理，底部和车窗下沿加入了贯穿式电镀条，异形设计一定程度上削弱了庞大车身的厚重沉闷感。

尾部造型很简洁，与头灯呼应的竖置尾灯、双边共双出排气以及镀铬装饰的运用视觉效果都不错。

这种简约的设计思路被融入进了传祺GS8双擎系列的座舱内部，从空调出风口、扶手等细节都能看到方正的线条，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏则负责营造科技感。

用料做工方面，水晶挡把的立体纹路、换挡区域面板的水转印工艺、颇有质感的金属滚轮调节按钮、座椅的菱形绗缝、中控台上方带缝线的软质材质、门板上的皮革材质以及一系列亮色镀铬点缀，都是提升档次感的加分项。

从设计层面上看，广汽传祺GS8双擎系列是成功的。比起盲目堆砌材料，将各种元素拼凑起来，GS8这种简约、大气的内外造型无疑更能赢得消费者的好感，这样一台霸气的车行驶在路上回头率肯定不低。

颜值之外，空间表现也是消费者关注的重点。本次拍摄车型的座椅布局为2+3+2的7座布局，前后排的头部和腿部空间都比较充裕，前排座椅支持电动调节，第二排配有中央扶手，第三排座椅没有绗缝，头枕宽度也不如前两排，舒适程度比较适合短途乘坐。

另外，后排空调出风口布置有空调调节显示屏，下方是一排物理按键，底部有充电口和储物空间，功能配置比较齐全，很好地照顾到了后排乘客。

后备箱装载能力上，第三排座椅正常使用的情况下储物空间比较有限，如果将第三排放倒，将得到一个非常平整和阔绰的容纳空间，长途旅行和野外露营的装备基本都能安排上。

配置方面，传祺GS8双擎系列配备了疲劳驾驶提示、车道保持辅助、车道偏离预警、陡坡缓降、全速自适应巡航、前后雷达、360度全景影像等驾驶辅助配置，电动座椅、座椅加热/通风、电动后备箱、HUD抬头显示、智能远光灯也都有，手机无线充电区域设计得比较巧妙，可以无线充电，也可以从中间的开孔处引出充电线，避免USB接口充电线杂乱的情况。

智能方面，除了常见的卫星导航、蓝牙电话等功能，人脸识别、手势控制、语音识别、OTA远程在线升级等主流配置也都覆盖到了，基本能够满足日常使用需求。可以通过“你好，小祺”或“小祺，你好”语音唤醒，并自定义更改唤醒词。

动力方面，此次测评的GS8双擎系列采用广汽自研2.0TM涡轮增压发动机匹配全新第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统的动力组合，前后双电机并配有电动四驱系统。实际驾车过程中，动力输出平顺，油门响应及时，对颠簸路面的过滤能力也比较理想。再加上L2级辅助驾驶，市区行驶、高速路段驾驶都比较轻松。

写在最后

站在内燃机时代与新能源时代的交接口，面对穿花绕眼的多变局势，传统民族品牌想要突破层围，需要巨大的魄力、精力与技艺，还需要战略定义和长期主义。广汽传祺GS8双擎系列让我们看到了一台高品质、高性价比的优质车型，也让我们对自主产品的未来充满期待。