说到新能源车的发展，在燃油车面前可谓是非常的短暂，毕竟世界上第一辆内燃机车型诞生于1886年，距今已经拥有上百年的历史，而新能源汽车的大规模生产，则是在进入20世纪之后。很多人将2014年视为是新能源汽车的重要节点，是因为在这一年前后，特斯拉的车型引入到国内，并且首度实现了500km的续航，让国内很多企业家看到了新能源的未来，正式入局新能源汽车行业，因此，你会发现，在2014年多家造车新势力先后诞生。

时至2024年，虽然国内很多人仍然无法从内心接受新能源车型，但在现实生活中，购买新能源车型的人是越来越多，毕竟大街上的绿牌车型，正在以肉眼可见的速度增加，同时根据销售数据来看，2023年中国汽车销售总量为3009万辆，其中新能源汽车销量达到了949万辆，市场渗透率已经接近了1/3。而根据乘联会的最新数据显示，4月1日-14日，我国新能源乘用车零售渗透率首次超越了燃油车，市场渗透率达到了为50.39%，这也就意味着，国内每卖出两台车，其中就有一台是绿牌车型。那么，为何会有越来越多的人选择新能源车型呢？

在我看来，原因有三：第一，持续多年的高油价，已经让燃油车车主失去了耐心；第二，近年来，新能源汽车不仅在续航里程、电池安全、智能化程度等多方面，取得了巨大突破，而且充电设施日益完善，便利性大幅提升；第三，随着技术的愈发成熟，使得新能源车型在各个环节的成本大幅降低，而整车价格也实现了迅速下探，甚至达到了“电比油低”的境界。

就比如长安旗下的深蓝S7，它作为一款中型尺寸的新能源SUV，纯电版本的门槛仅为17.99万元，而增程版本更是低至14.99万元，但尽管如此，它依旧给到了360全景影像、180度透视底盘、全景天幕、无边开车门、HUD平视显示以及高通骁龙8155智舱芯片等配置。最主要的是，它拥有1040km的续航能力，再加上激进动感的外形，让它一经上市，就成为了汽车市场的“新宠儿”。

然而，不得不说，国内的汽车市场的发展速度实在是太快了，而车辆的性价比也在快速提升，就比如3月份刚上市的零跑C10，它硬是将中型纯电SUV的价格压到了12.88万元，增程版的起步价也不过13.58万元，而为了进一步凸显高性价比，它的入门车型就给到了540度立体环视影像、前后独立悬架系统、电动座椅、手机无线快充、防侧翻系统、蠕行模式、高通骁龙8155芯片、12个音响、整车OTA升级以及L2级的智驾辅助，在配置上，轻松超过了价格更高的深蓝S7，让它的性价比更胜一筹。

而在动力和续航方面，两款车型采用的均是后轮驱动，14.99万元的增程版深蓝S7，电机最大功率为175kW，峰值扭矩为320N·m，0-100kmkm加速时间为7.6秒，同时，它搭载了18.99kWh的电池包，CLTC纯电续航为121km，加满45L的油箱，综合续航为1040km。而对于13.58万元的增程版零跑C10，它的最大功率为170kW，峰值扭矩同样为320N·m，因此它的0-100km加速时间与深蓝S7旗鼓相当，表现为7.68秒。但是，由于它搭载了28.4kWh的大容量电池包，所以在续航方面有着更优秀的表现，毕竟，它在CLTC工况下，纯电续航可达210km，加满50L的油箱，综合续航更是达到了1190km，用实力诠释了什么叫“低价好车”。

然而，对于它们的纯电版本，两款车型的在实力相当的基础上，体现出了更大的价格悬殊，首先，对于售价17.99万元的深蓝S7，它的0-100km百加速时间为6.7秒，CLTC综合续航为520km。而对于零跑C10，它12.88万元的入门版，0-100km加速为7.29秒，CLTC综合续航为410km，虽然在实力方面稍逊一筹，但两款车型却有着5万多元的价格悬殊。而如果是13.88万元的零跑C10，它的续航就已经达到了530km，轻松实现了反超。

不仅如此，零跑C10在颜值方面，也展现出了十足的魅力，作为现代化的新势力车型，它的外观设计采用了自然科技美学，整体在四平八稳的基础上，通过简洁硬朗的线条，充分展现出优雅大气的特征，它的车头更加宽大厚重，车身方正硬朗，而且拐角凌厉，甚至彰显出几分刚毅之美，同样可以让年轻人一见倾心，并且它还因为高颜值，而获得了2023年度国际CMF设计大奖和2024法国FDA设计大赛的金奖。

当然，零跑C10还有搭载高通骁龙8295超旗舰芯片的四叶草中央集成式电子电气架构智能座舱，不仅在布局设计上更加具有科技感，采用了10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控大屏的组合，而且响应速度更为敏捷，OTA可实现秒级更新，而经过实际的体验，它的功能配置和智能化体验均领先同级，能够带来行业一流的智能交互体验。

而为了环保和健康，它在用料方面也是十分的考究，就比如所搭载的母婴级环保座舱，就连座椅的面料，都采用了婴幼儿奶嘴相同材质所打造，不仅能够提供环保舒适的乘坐环境，而且即便是产生污渍，也只需轻轻一擦，就可亮丽如新，非常容易打理，在细节之处可谓是做到了极致。而为了进一步降低成本，提升安全、空间以及轻量化，零跑品牌还专门研发了CTC 2.0电池底盘一体化技术。同时，它的三纵九横高强度笼式车身，还是基于中欧双五星安全标准所研发，其中铝合金材料使用量高达73.6%，关键区域的车身强度达到了2000Mpa，让出行更放心。

除此之外，它在实用性方面的设计，也是更胜一筹，将第一排座椅靠背向后放平，可与后排形成1.8m的大躺椅，如果将后排靠背也放倒，瞬间就拓展成2米多的大床房，同时，它还标配了3.3kW的对外放电，如此一来，让它成为了一台不折不扣的“露营神器”，看到这里，也就不难理解，为何有越来越多人的，开始选择绿牌车型了。