捷途旅行者确实获得了极大的成功，不过此前的捷途旅行者是纯燃油车，加上方盒子的设计因素，其整车的油耗表现不算低，所以这也让更多的朋友更期待他的插混版了。如今捷途旅行者的插混版也上市了，但因为捷途的产品线重新梳理了，捷途旅行者的插混版也是全新名字了—— 捷途山海T2，如今捷途山海T2也公布了具体的售价：17.99万元-20.99万元，这价格比起此前的捷途旅行者就是大涨的价格。

外在设计上，捷途山海T2本身就是方方正正的造型，其实此前捷途旅行者能够获得成功，就是得益于其外在设计，而捷途山海T2本身设计上跟捷途旅行者基本上一致，走的就是方盒子路线，整体显得很硬派。

侧面设计上，捷途山海就是方方正正的设计，硬朗的线条配上宽厚的轮眉，整体的气场是很足的，整车尺寸上，其长宽高是4785mm/2006mm/1875mm，轴距为2800mm，因为是方盒子造型，所以侧面是有高大威猛感的。整个尾部设计就是常规越野车设计了，备胎、纵向分布的尾灯组、侧开尾门等都是原汁原味的硬派越野车设计。因为捷途山海T2跟捷途旅行者外在基本上一致的设计，这里不怎么详细说了。此前捷途旅行者的设计确实受到了消费者的喜爱，如今山海T2本身没什么改动，外在设计方面倒没有什么问题。

内饰设计上，捷途山海T2跟捷途旅行者也基本上一致，其配置的是10.25英寸的仪表+15.6英寸的中控屏，这两块屏幕样式就是常规风格，观感而言显得不错，其内置了高通骁龙8155芯片，整体的车机流畅度、交互等可圈可点，实际表现也完全可参考捷途旅行者。作为一款拥有不错越野属性的SUV，捷途山海T2本身也保留了不少的实体按键，如驾驶模式选择旋钮以及其他功能按键，整个内饰采用了更多直线线条来体现其硬派属性。

捷途山海T2目前就推出了3个配置版本，全系都是两驱，而此前的捷途旅行者其实主打的是四驱，两驱对于越野而言还是差点意思的。相关的配置上，入门版本身没有配置L2级辅助驾驶，这一样差点意思，并且入门版的安全气囊是做了缩减的，入门版就没有配备前后排头部气囊（气帘），这有点说不过去，毕竟入门版指导价也17.99万不算便宜了。除了入门版，另外两个配置版本的配置表现的不错，如果预算不是太紧张，确实入门版不怎么推荐。

动力系统上，捷途山海T2搭载的就是奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，这套系统就是奇瑞最新的混动系统，1.5T发动机是插混专用发动机，最大功率115kW，电机功率165kW，与之匹配的是3挡DHT变速箱；电池上是26.7kWh和43.24kWh的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航是129km和208km，馈电油耗上，百公里是6.3L，一样支持对外放电，从账面数据而言，捷途山海T2还是很漂亮的。如果说不足，我想还是其目前还没有四驱，本身捷途山海T2就说自己拥有强的越野能力，但没有四驱还是差点意思的，毕竟此前的捷途旅行者能够火爆，很大因素就是其主打的是亲民的四驱+方盒子造型。

整体而言，捷途山海T2就是捷途旅行者的插混版，外在、内饰基本上一致，主要变化就是动力系统不一样了。从价格角度看，捷途山海T2比起捷途旅行者是大涨价的。从竞争对手角度看，这款车主要的竞争对手还是哈弗猛龙。在面对着哈弗猛龙更便宜价格以及全系四驱的情况下，捷途山海T2能否延续捷途旅行者的辉煌呢？