提到 哈弗H6，我们总能想起它是国内首个在SUV领域打败合资品牌的车型，在很大程度上，刺激和鼓励了其他自主品牌走上造SUV的道路，并借此在国内市场领先领先了合资品牌的SUV车型。距离首款H6车型发布已经超过了10年的时间，现如今最新款的哈弗H6还值得购买吗？希文给大家分析一下。

一、新款哈弗H6的动力系统有何看点？

时间来到了2024年，大家对于混合动力需求的优先级已不比5年前，彼时的混合动力系统主要的目的是优化行驶的NVH，提升车辆行驶时的高级感。现如今大家对于混合动力的需求大大加强，一方面是混合动力能够节省油耗，同时长的纯电续航也可以在部分一线城市获得汽车牌照。

回到新款的哈弗H6，目前它搭载的是两套不同的动力系统，分别是1.5T和2.0T两款发动机，分别匹配了7速双离合和长城自研的9速双离合变速箱。1.5T发动机最大马力184匹，最大扭矩275牛·米；2.0T发动机最大马力238匹，最大扭矩385牛·米。这两台发动机的数据对比主流的1.5T和2.0T发动机参数都更高，参考以往长城系的发动机，相信动力不会是短板。

但将其放在大环境下，我们会看到它的竞争对手比亚迪宋PLUS、长安CS75PLUS都相应的推出了插电混动车型，在动力总成的可选性上，新款的哈弗H6明显要少于这两款车型。

单从动力总成的选项上，哈弗H6的优势就不够明显。希文有一个想法，或许哈弗H6可以将长城目前现有的柠檬混动装车，价格可以稍微比2.0T版本贵1万元左右，燃油做低配，混动做高配，顶配定价不超15万元，摆脱以往靠1.5T低配车型走量的境地，主动开拓混动市场。

二、内饰有新势力那味儿

在本次的新款车型中，提升比较明显的，是内饰的提升。从图片上看，这套内饰精简了实体按键，用上了大屏幕、浅色内饰、贯穿式不明显的空调出风口等设计元素，视觉观感上非常简洁。让希文想起了前段时间发布的零跑C10。相比于长城汽车以往的内饰设计要更加清爽简洁。

在具体的配置上，中控的车机屏幕达到了14.6英寸，UI的设计也变得更加合理，画面简洁。内置的驱动芯片是一颗高通8155车机芯片，虽然比现在最新的8295芯片要落后一代，但只要优化好，能保持修复和更新，保障日常使用的流畅性问题不大。

值得注意的是，新车的方向盘造型相比于老款车型同样更加年轻运动，并且方向盘上保留了较多的实体按键，这将有利于车辆的行驶时的盲操作。相比于动力总成能源形式的更新比较拖沓，静态的更新确实是比较立竿见影的，这点需要认可和鼓励。

小结：

从希文个人的分析来看，在国人关心的内饰和动力总成两大板块中，新款的哈弗H6完成了内饰的版块。结合目前已知的消息，此次H6的换代定位有些许的尴尬，称其为年度改款，外观、内饰和配置都超过了年度改款的范畴。称其为中期改款，却又与先前公示的中期改款车型不同。

或许H6模棱两可的换代，也反映了目前长城旗下多个品牌和车型还未能达成“1+1＞2”的矩阵效应。结合目前多个品牌准备开启新一轮的价格战，留给长城调整的时间不多了。