近年来，我们发现新能源的发展越来越快，尤其在年轻人这一块，喜欢外观设计年轻硬朗，动力充沛的车型，因此各大车企相继推出新品车型，最近 奇瑞iCAR 03关注度不错，定位于紧凑型SUV，基于i-MS多元魔方新能源架构打造，指导价区间为10.98万~16.98万，提供401km、501km和472km续航里程版本，今天我们以其中的2024款 四驱 长续航进阶版为例(指导价15.98万)，一起来看看这款车的亮点有哪些？表现怎么样？

推荐车型：2024款 四驱 长续航进阶版(指导价15.98万)

在外观方面，整体采用方盒子造型，看起来显得年轻硬朗，前脸采用封闭式格栅设计，两侧大灯组与日间行车灯相互融合，呈现出L型，中间是品牌标识，还有熏黑式的镀铬饰条进行填充，质感细腻，下部的前保险杠向外凸起，散发着运动气息。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，同时拥有前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等功能。

从车身侧面来看，显得大气硬朗，采用犀利的线条进行勾勒，方盒子轮廓清晰可见，A、B、C柱采用熏黑式处理，下部轮眉向外凸起，肌肉感满满，还配备了19英寸的铝合金轮毂，尾部造型饱满，两侧尾灯组式竖向设计，夜间点亮颇有几分动感，顶部还有高位刹车灯，值得一提的是配备了外挂式书包设计，里面是储物盒，显得年轻运动，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

在内饰方面，采用环抱式座舱布局，主要以深色为主，看起来显得年轻有活力，还在车门内侧、空调出风口以及方向盘上加入了金色镀铬饰条进行点缀，精致感明显，座椅上还使用缝线布局，并且用手触摸，发现加入的软性材质挺多的，乘坐舒适性明显，方向盘是皮质的，支持上下+前后和加热功能。

搭配了9.2英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置i-VA车载智能系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、K歌功能等。

还拥有12个扬声器和Infinity音响系统，悬浮式中控屏幕相当于智能平板，屏幕最下侧可以控制主界面、车辆设置、主菜单、空调、地图、音量等功能，还有在车辆设置界面拥有车辆3D模型，可以控制座椅、车锁、开闭车门等，语音识别控制系统灵敏，可以连续识别指令，在线应用有雷石KTV、咪咕快游、咪咕视频、微信、宝宝巴士儿歌、猫眼电影等，用起来也方便。

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、坦克掉头、蠕行模式、自动驻车等配置。

还有5个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，配备的是L2级辅助驾驶系统，主动和被动安全丰富，通过雷达时刻关注车辆周围情况，并且提醒驾驶员，还有坦克掉头和透明底盘功能，在一些坎坷的路面上行驶时，除了可以时刻观察地面情况以外，还可以起到脱困的作用。

整车尺寸长宽高分别为：4406mm、1910mm、1715mm，轴距为2715mm，定位于紧凑型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，前排座椅拥有加热和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持40：60比例放倒，体验者身高为1米75不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳过，头部剩余空间还有一拳多，在空间方面表现还不错。

在动力方面，搭载的是279马力的永磁同步双电机，电动机总功率205千瓦，电动机总扭矩为385牛·米，磷酸铁锂电池容量为69.77千瓦时，快充0.5小时，纯电续航里程为501公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。

这款车搭载的是双电机，动力的输出积极，尤其在越野模式下，表现挺强劲的，还有转向灵敏，尤其在急转弯的时候，几乎感觉不到虚位，并且在不平整的路面上行驶，也可以使用坦克掉头功能，增加了通过性，还有底盘悬架调校偏向于运动类型，对车身的控制稳定，也可以过滤掉大部分震动感，笔者觉得综合表现不错。

最后

作为紧凑型SUV，这款车的外观设计呈现出方盒子造型，散发着运动气息，内饰布局干练，配备的车机系统丰富，还有L2级辅助驾驶系统，增加了体验感，同时纯电续航501公里，也可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎留言讨论！