忽如一夜春风来，千树万树梨花开，用来形容目前的汽车市场挺合适的，原因有三点，一方面是新能源汽车的发展已成为趋势，另一方面是各大车企相继推出新品换代车型，还有对于消费者而言，选择性挺明显的。

最近了解到， 零跑C10表现不错，定位于中型SUV，基于四叶草中央集成式电子电气架构打造，提供纯电和增程式两种动力组合，目前在售车型一共有7款，指导价区间为12.88万~16.88万，今天我们以其中的2024款 530 智享版为例(指导价14.88万)，一起来看看这款车的表现怎么样？值得拥有吗？

解读车型：2024款 530 智享版(指导价14.88万)

在外观方面，整体采用科技自然美学的设计理念，前脸呈现出封闭式格栅设计，导流口尺寸比较大，包括了熏黑式的进气口，看起来显得有张力，两侧大灯与造型独特，并且还加入了贯穿式头灯组设计，点亮以后视觉感不错。

大灯配备了LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，也可以通过中控屏幕来控制，打开车辆控制里面有灯光设置，相应的图标可以控制相应的灯光。

从车身侧面来看，笔者觉得显得精干，腰线是平直的，还有隐藏式的电动门把手，A、B、C柱以及外后视镜做了熏黑式处理，充电口在尾部左侧，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠，还有雨量感应式雨刷功能。

尾部造型饱满，首先采用贯穿式尾灯组设计，夜间点亮视觉感突出，上部还有凸起的线条进行勾勒，下部是英文字母标识，进一步彰显其身份，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

在内饰方面，整体采用双色搭配，官方称之为“赤霞橙”，看起来显得大气，给人一种古典的美感，除了在车门内侧、中控台下部等地方加入了银色镀铬亮条包裹以外，还在其内部使用大量的软性材质进行填充，质感细腻柔软，方向盘是真皮的，支持上下+前后调节，也可以选装加热功能。

这款车搭配的是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏幕，内置Leapmotor OS车载智能系统和高通骁龙8295智能芯片，拥有GPS导航系统、AR实景导航、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，同时配备了12个扬声器。

这款车的界面挺丰富的，左右滑动页面画质挺清晰可见，反应也灵敏，还可以设置卡片显示，比如天气、充电信息管理、应用管理等，当然了也可以自定义壁纸，语音识别控制系统可以控制车内空调、座椅、音乐、导航、车窗等功能，还有AR实景导航功能，打开导航输入目的地，然后点击AR字样，同时在汽车实行过程中会有绿色的鱼骨线和地标线进行指引，用起来也方便，当然了在线应用也没有缺席，比如在线视频软件、音乐软件等。

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压报警、前后部驻车雷达、透明底盘、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、自动驻车等配置，这款车的配置挺丰富，基本常用的都有，比如其中的自动泊车入位功能，在车流量大的停车场，如果距离比较小，可以帮助驾驶员判断距离，自动泊车入位，对于新手司机而言也是一种福音。

整车尺寸长宽高分别为：4739mm、1900mm、1680mm，轴距为2825mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅支持靠背角度调节，前排座椅拥有记忆(主驾驶)功能，也可以选装加热和通风功能，体验者身高为1米75不过有点胖，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有接近一拳，笔者觉得空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。

在动力方面，搭载的是231马力的永磁同步电动机，电动机总功率170千瓦，电动机总扭矩为320牛·米，磷酸铁锂电池容量为69.9千瓦时，快充0.5小时，慢充6.1小时，纯电续航里程为530公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

笔者觉得这款车主打家用领域，但是动力的调校灵敏，踩下加速踏板一股冲劲油然而生，如果想要再充沛一些，可以选择运动模式，在中途急转弯的时候，车身没有大幅度甩尾的情况控制平稳有序，方向盘轻重合适，操作起来也简单，底盘悬架调校踏实，可以过滤掉大部分震动感，综合表现还不错。

写在最后

作为家用中型SUV，外观设计年轻干练，还加入了贯穿式头灯组和尾灯组，在一定程度上增加了辨识度，内饰布局精致，使用诸多软性材质进行覆盖，质感细腻柔软，还有搭载了L2级辅助驾驶系统，同时纯电续航530公里，日常使用足够了，大家觉得呢？欢迎留言讨论！