中国人的越野梦是从什么时候开始的呢？如果把BJ212看作是硬派越野的开端，那么当初打定主意要把中国越野车做到日系水平的长城，应该算是让中国消费者看到了用低成本享受的希望。从当初那台采用了丰田发动机技术、改装皮卡车底盘打造而来的赛弗开始，长城汽车的越野梦就没有断过，直到坦克300到来才算是把梦跟现实接了轨，可曾经顶着“中国陆巡”之名而来的 哈弗H9却迟迟未见成功，成为了不少人心中的“意难平”。而在整十年后，有了坦克平台技术的长城，终于完成了哈弗H9的换代，为的就是把最初的越野梦给圆了。

外观方面，哈弗H9实现了进气格栅与大灯组的融合，这是时下比较流行的设计方法。其中，车辆大灯在内部使用着复古味道较重的圆形远近光灯，这是不少新越野车的通用设计，而外围则启用了半包围处置，以实现视觉上与格栅中网的联系。格栅则使用着横幅式粗壮镀铬，这是过去硬派SUV们的经典样式，特别是一些日系车会用得比较多，虽说放在当下这样的设计会稍显传统，但由于哈弗还是把这横幅与边框打磨得比较精细，视觉上就算传统一些，但这冲击力与档次感还是很到位的。

绕到车尾来看，可能缺少方盒子越野车的那种大宽体套件，会让哈弗H9少了些“野味”，可我们依旧能在侧裙和前后保险杠上简单宽阔的运动型包围，后者能通过更高强度与立体效果更好的整体处置，在必要时候起到底盘防护与碰撞缓冲的效果，这对于车辆的越野驾驶安全是十分有益的。此外，车辆尾门将会采用侧开式设计，铰链将布局于尾门右侧。

尺寸方面，新一代车型的长宽高达到了5070/1960/1930(1976)mm，轴距则为2850mm，相比于现款车型有了+227/+34/+30(76)mm的全面提升，尽管长度的一部分源自于车辆所匹配的全尺寸备胎，但整体性扩展却会让车辆在空间能力上更进一步，而这也会让提供了双排5座、三排7座的新一代车型变得更实用。

尽管内饰官图还未曝光，但我们已经看到了实车的内饰谍照，它不仅采用了双悬浮布局的全液晶屏，还采用了与哈弗猛龙、坦克300一致的电子挡把样式，并将会在换挡机构处布局与驱动模式、驾驶模式以及更多辅助功能相关的快捷调节按键或旋钮，而换挡机构左侧则包含了座椅功能按键。

动力方面，哈弗H9将会提供汽油版车型，并迎来柴油版车型的回归。其中，汽油版车型将继续搭载GW4C20B型号2.0T涡轮增压发动机，并保持与现款相同的165kW最大功率调校，最大扭矩为385N·m，传动上将会与采埃孚8AT相匹配；而柴油版则将升级为2.4T涡轮增压发动机，并采用137kW最大功率调校，最大扭矩为480N·m，传动上预计会得到了长城自研9AT的支持，实现更大的承扭范围。此外，车辆还将会搭载新一代博格华纳TOD适时四驱系统，并在前后桥布局差速装置，配合车身中所保有的高抗扭大梁，实现前中后“三把锁”的它在越野这条路上会开得更坚决。

据悉，新一代哈弗H9目前已经到店，而它将会在近期开幕的北京车展上完成公开首秀。尽管从目前已知的信息来看，哈弗H9似乎还是很难成为一台真正纯血统硬派越野车，更像是帕杰罗劲畅、普拉多这类有城市基因的硬派SUV，但我们依旧期盼着那个在越野赛道上能够陆巡PK的中大型SUV能以更出色，也更具市场号召力的形象回归，用20万级定位把长城和国内消费者的越野梦彻底给圆了。