最近，某汽贸店的二级经销商，公布了比亚迪最新款的 秦plusdmi冠军版55㎞的入门款，官方指导价为9.98万元的那款，真的没想到，该车还可以继续再降价2.4万！大家都清楚2021年比亚迪秦plus刚刚上市的时候起步价高达12万多，如今不足十万的定价已经很低，足够厚道，可偏偏还能继续再优惠整整2.4万元！

这就意味着该车提车价只需要7.58万，比秦plus的荣耀款7.98万元的指导价还便宜6000多元，相当于一台华为mate60pro旗舰手机的价钱。

本来，A级紧凑型轿车市场的消费者对于价格非常敏感，能优惠2.4万的这款电车之王：比亚迪出品的走量神车：比亚迪秦混动plusdmi足够诱人！

最离谱的是比亚迪秦plusdmi最低配，如果做贷款买车的话，还可以跌到最低7.33万！

当然，这个价格是某些部分比亚迪经销商给的价格，也有部分的二级经销商给出的超低价，并不是比亚迪官方旗下的一级经销商的行为！但是，车市新车，也是正儿八经的比亚迪工厂生产的原汁原味的正牌产品。

荣耀版的秦plus据悉官方名义仅降到7.98万，但是汽贸店却能把它干到7.33万，这6000多钱别看不多，却对这款车的潜在用户影响极大！

A级轿车市场，对于几千块的差价敏感度非常高，如此继续大幅度降价，铁定会让这款车的销量继续攀升。

谁也想不到，2023年中国市场最畅销的轿车居然还是就连esp车身稳定系统都没有标配的日产轩逸，该车去年在中国市场狂卖42万台。

三缸的卡罗拉＋雷凌也能在国内市场年销量甚至可以累计突破45万台，本田飞度也能卖5万台左右，但是丐版就连收音机中控屏都没有。

大众朗逸1.4T居然还需要加95号汽油，但去年也狂卖40万台左右。可见合资A级轿车市场的基本盘依旧在，他们依旧是合资品牌的销量担当！

7.33万元的比亚迪秦plusdmi的横空出世，产品力样样吊打这些合资A级轿车。可以理解为5年前的只卖4万元的比亚迪F3，加了一块电池和一个电机之后，燃油产品力彻底起飞了。能把现在热销的合资一线品牌超高销量的A级家轿车纷纷干趴下。

要知道，每年这些合资A级轿车累计能在华疯狂销售200万台左右，这是一个多么巨大的市场！再加上比亚迪秦plus的姊妹车：驱逐舰05以及即将马上上市的B级尺寸的秦L加入混战。相信2024年，比亚迪入门级的三厢轿车，必定会在降价之后彻底让日产轩逸沦为边缘化。

日产轩逸是日产这个合资大品牌最后的护城河，同时三缸卡罗拉，三缸雷凌，即将面对比亚迪秦plusdmi降价到7.33万后的巨大压力！

甚至就连4.9米多长度的日系三剑客雅阁凯美瑞天籁，都会迎来不小的挑战，毕竟换代更新之后的11代本田雅阁1.5T车型，功率实际上降低了不少，百公里加速时间居然拖延到了9.9秒去了，这么弱的动力还谈什么运动和操控？

想要提速更快，价格更便宜，性价比更高，干脆买7.33万的比亚迪秦plusdmi。今年即将是比亚迪彻底杀疯的一年年，王传福定下的比亚迪2024年全球年销售450万台的目标，就从这款车的降价开始！