中国汽车的内卷，不仅是智能化程度的飞速进步，更体现在主被动安全方面的全面提升。诸如「冰箱、彩电、大沙发」这类舒适性配置，从用户视角已初步显现出「审美疲劳」。较舒适性配置，用户正在逐渐转为更看重车辆的主被动安全表现。特别是优秀的车身设计，以及高强度、高刚性材质的应用比例。车身虽同为「铮铮铁骨」，但在C-NCAP碰撞测试中的表现细节却大不相同。

以星途品牌旗下的中大型SUV车型揽月为例，TOP Safety双车碰撞测试中获得接近满分的成绩，也获得了C-NCAP五星碰撞安全认证。这与其优秀的车身结构设计以及车身高强度钢占比达85%有着直接的关系，特别是 星途揽月的B柱使用的钢材，抗拉强度更是高达1500MPa，这一指标已明显超越了行业内对高强度钢抗拉强度的定义。

那么还有没有更极致的测试方式可以验证一款车车身结构的安全性能？用武器射击车身关键部位的方式，无疑是测试车身钢材强度的最佳方式之一。于是便有了国外正规靶场上射击星途揽月B柱的这场「近乎疯狂」的测试。

然而星途揽月并非是一款具备防弹能力的车型，但测试就是要「不讲武德」，在靶场里使用各种武器直接射击星途揽月的B柱钢梁。能否「干废」它？就成了最大的看点。为了更直观的对比，现场除了揽月的B柱钢梁，还有合资日系SUV的B柱截取件、以及平底锅等对照对象。

这场测试的结果令人意外：不管是名枪AK47，还是名声在外的CZ-512，子弹的射击均不能击穿星途揽月的B柱，几轮射击后，星途揽月的B柱只是留下了凹痕。

而作为参照组的某合资日系SUV车型B柱截取件，使用AK47步枪即可击穿。可见材质强度上与星途揽月存在明显的差距。

这与星途揽月的B柱钢梁采用热冲压技术的热成型钢有着直接关系，超过1500MPa的抗拉强度不仅可以在发生碰撞时能够有效保证乘员舱完整，更如图中一样，它甚至能独自抵挡步枪子弹的正面射击。

有人会指出单单B柱强度高，并不能证明车身结构一定安全，这种观点是正确的。星途揽月采用了一体化笼式车身结构，车身85%的高强度钢使用占比不仅远远高于同价位的SUV车型，即便是不考虑价格因素，在更多的中大型SUV车型中横向对比，星途揽月车身的高强度钢使用占比和实际车身强度也难寻对手。而车辆的白车身作为承载车辆所有配置的基础，只有强度足够高的白车身，才能满足对车内乘员的全方位保护。才具备被评价为一辆真正意义上「好车」的基础条件。

由此看来，TOP Safety双车碰撞中测试拿到接近满分和C-NCAP五星碰撞安全认证，也只是证明星途揽月车身结构安全性能卓越的起点。而这辆享受了各类武器射击「顶格待遇」的星途揽月，在之前还经历了从25米高的山顶经过45°陡坡翻滚8圈的翻滚测试。落地后的星途揽月车门仍可正常打开，车身结构整体完整。并且依据中汽中心的TOP Safety峰顶翻滚测试评价标准，星途揽月的车身结构、乘员约束和保护功能表现均通过测试。

揽月的车身安全，正是由这样一块块的高强度钢板开始构建。其中，揽月的车门防撞梁、笼式车身的门槛和A柱等也采用了加强结构和多条环状的载荷传递路径，让车身“五星级安全堡垒”有了扎实的硬件基础可循。

奇瑞汽车董事长尹同跃曾说过，“汽车是人命关天的产品，所以绝对要把安全放在首位”。因此，在星途揽月上，我们还能看到中大型SUV中罕见的远端气囊配置（前排中央气囊），以及长度高达2602mm的侧气帘等等。在用户的安全这件事上，星途的考虑是全面而且细致的，也代表中国汽车中的高端品牌找到了「汽车核心价值」的密码。