4月25日北京国际车展即将开启预售，荣威“D家族“的首款SUV，也是家族的第二款新车—— 荣威D5X DMH试驾车都已经到店了：小编赶在车展预售前，来到汽博中心荣威嘉弋4S店，拍到了荣威D5X DMH的实车。

虽然是试驾车，但目前来看还不能动，所以静态来看，荣威D5X DMH的长车头设计，配合整体的流线造型，给人一种很能“跑“的感觉。

荣威D5X DMH的命名之中，“X“意为探索，但从整车设计来看，这款紧凑级插混SUV不太像热衷越野的硬派风格，而是典型的城市SUV造型。前脸半封闭式前脸配飞檐灯组，看上去简洁且很有电感。

轴距2765毫米，整车尺寸4700×1890×1664毫米的荣威D5X DMH，侧线条修长且平直，隆起的腰锋带来了丰满感，在长前舱短尾加上D柱的悬浮式镀铬装饰后，上窄下宽的视觉营造出了轿跑SUV的造型风格。

其实荣威D5X DMH与RX5在轮廓上非常相似，毕竟也是同门，所以设计上也更能让人一眼看出这是“荣威“。

与荣威D7 DMH一样，搭载云宿智能座舱的荣威D5X DMH，座舱内也与D7有着很多相似之处，包括24.6寸一体式双联屏、多层麂皮云宿座椅、大尺寸全景天窗等等，后排座椅空间则延续了D7的宽大与舒适，近乎全平的后排地面，则为后排中间乘客提供了更为宽松的乘坐舒适度。

从智能化装备来看，荣威D5X DMH的智能互联搭载的是全新斑马智行系统，除了与手机完美适配之外，也配备有智能语音、车道级实时导航以及各种娱乐软件，基本与当下主流产品保持一致。

荣威从设计到配置，更偏向合资品牌的风格，比如当下绝大多数品牌新车都在采用极简设计，大量取消实体按键的前提下，荣威D5X DMH还是保留了不少功能键。

实际上荣威D5X DMH的核心优势，就是它很能跑：其搭载的1.5T DMH超级混动专用发动机，采用了电控VGT可变截面涡轮技术，热效率高达42%，搭配DHT-2混动专用变速箱，串并联结构的双电机系统，可以带来更为敏捷的提速与响应效率。

荣威D5X DMH的零百加速为6.9秒，位于主流品牌新能源SUV的一线水准，最高车速可达200公里/小时，从性能上来说，能够满足舒适和激情驾驶的不同需求。

与同级车相比，荣威D5X DMH还配备了一块大电池：21.5千瓦时的混动专用磷酸铁锂电池组，使得其全系标配纯电续航都达到了135公里，CLTC综合续航则达到了1300公里，WLTC综合油耗仅为1.27升，而WLTC馈电油耗则为5.25升，在同级之中也颇有优势。

同时，荣威D5X DMH还配有28千瓦快充，以及6千瓦外放电等功能，也是对露营等各种场景考虑周全了。

在小编拍车之际，嘉弋店的女主播一直在做直播，现场声音也比较大，但是坐进荣威D5X DMH座舱内，还是能够明显感觉车内车外两个世界，因此可以说这款新车在静音性能方面，也颇有功底。

除此之外，荣威D5X DMH还配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括前方碰撞预警/自动刹车、车道保持、车道居中、交通标志识别等多项功能配备齐全，不仅长途驾驶更加轻松，同时也带来了更多的安全呵护。

另一大意外是来到荣威D5X DMH的尾部，通过视频不难看出，荣威D5X DMH为用户准备了一个很宽大的后备厢：虽然具体容积小编没有特别留意，但是目测放露营或钓鱼装备是完全没有问题。

汇总来看，荣威D5X DMH作为“D家族“首款SUV，显然也是集齐了上汽荣威当下各种优势技术，如果北京车展能够给出一个非常好的预售价，相信也会获得更多人的青睐。

作者：刘英LY