#小米SU7上市#

相信许多人都看了小米SU7的上市发布会，也相信许多人都被小米SU7的方方面面惊艳到了，更重要的是雷军在小米SU7上市发布会上的讲话，深深的影响着每个人。虽然没有太多华丽的语言，但却是都是实实在在的讲实话，好就是好，不如就是不如。当然，小米SU7的到来，对于新能源市场来说，还是有一定冲击的，起码对于同类车型而言，绝对是一场强有力的打击。

作为今年上市热度较高的车型，小米SU7的价格定位远低于同级车型，21.59w起步的价格定位，直接“秒杀”一众同级别车型，即便是级别低于小米SU7的特斯拉Model3，价格定位也是高于小米SU7，由此可见小米SU7的性价比优势有多明显。

从外观说起，对于小米SU7的外观，这个只能说仁者见仁智者见智。不过在当下潮流中，小米SU7的整车外观造型还是经得起考究的，起码相对特斯拉Model3外观来说，更加符合年轻人口味，运动不失优雅的轮廓，加上4997毫米长的车身长度，以及1963毫米宽的车身宽度，直接秒杀特斯拉Model3。当然了，小米SU7比Model3级别高，因为小米SU7级别是中大型车，而特斯拉Model3仅为中型车，整整比特斯拉Model3高了一个级别。

不论是前脸，还是车身，都有着非常出色的姿态与造型，起码在审美方面是过关的，不论你说小米SU7像某某，其实当下的车型设计基本都是一个调，正所谓万变不离其宗。其中尾翼是可以动的，该设计可以根据速度进行升起，也可以手动调节，运动效果十分明显。即便我们家里面都有车了，但拥有一辆属于自己的私人座驾，那么小米SU7无疑是最好的诠释。

来到内饰，能够感受到，整个内饰的设计布局简洁明了，没有太多复杂的东西覆盖，而且用料除了符合自身价位之外，相对特斯拉Model3来说，更为出色一些。当然，智能科技是这个时代不能缺失的设计，即便是小米SU7也不例外，而且中控屏幕周边是可以扩展的，如物理按键的加入，这种人性化设计在当下是非常实用的。虽然智能化的发展很快，但是一些物理按键的保留，对于不熟悉车辆智能化的人而言，利大于弊。而且即便是智能化在怎么发达，与物理按键相比，始终存在一定的差异，所以小米SU7在这一点方面做得非常优秀。此外，五屏联动、应用生态包含主流车载应用，平板手机应用，并且支持CarPlay和airplay，甚至还支持苹果iPad。与此同时，小米智能驾驶全栈自研这个设计，采用自适应BEV变焦技术。

来到大家关心的动力方面，首先小米SU7续航最短是700公里，虽然是CLTC工况续航，但在当下已经算是顶流续航，而且最高续航高达830公里，里程焦虑在小米SU7身上可谓不存在。其实相对动力输出来说，大家最关心的还是续航，毕竟动力的大小对于平时而言，只要足够就行，不过小米SU7的动力输出也不弱，最小动力299马力，最大动力673马力，悬架形式以前双叉、后五连杆进行布局。

最大的亮点，便是小米SU724小时大定突破88898台，说是爆款中的“战斗机”不为过吧！这样的大定数量，真的让人太震惊了。

总的来说，小米SU7成为爆款，说是预料之中也可以，说是预料之外也可以，起码在当下，小米SU7的产品竞争力还是非常明显的，除了不高的价格定位之外，不论是整车设计，还是只能生态，或者是续航等等，都表明这是一款不轻易服输的车型。