近日，保时捷Macan EV纯电动版在中国市场正式首发，并将于4月25日开幕的北京车展上公布售价。新车当然与海外发布的版本没有任何区别，采用了全新的设计理念以及全新的PPE平台，同时在车展上发布的奥迪Q6L e-tron也将采用一个平台打造，象征着大众最新的技术。

在外观方面，新车在前脸部分采用了分体式大灯设计语言，上方原本大灯组其实只是日行灯带，远近光灯隐藏于下方，分体的当刻意的，别说还真带了一点中国味。突出尖锐的车鼻下方有着巨大的下格栅，半包裹的结构保持了保时捷应有的血统，尽量照顾着传统消费者的审美和需求。

在车身侧面新车则有着近似溜背轿跑SUV的设计理念，D柱处倾斜角度很大，也够长，但非常的粗壮，形成了独特的视觉效果，除此之外也依旧保持了Macan标志性的元素，常规的门把手配合无框车门形成了独特的搭配，侧裙处的特殊装饰条也是熟悉的保时捷味道，大尺寸的轮毂等细节当然不会缺席，体现出出色的运动感。4784/1938/1622毫米的车身三围，2893毫米轴距没有经过加长，是原始的欧洲味。

在车尾部分，大掀背式的尾门提供了不错的实用性表现，贯穿式尾灯造型粗壮，倒是与Taycan车型不太相同，有着更强的辨识度，主动式尾翼当然不会缺席，后杠部分复杂的进气道等细节，让整车的风格形成统一。在内饰部分新车则是熟悉的一套，保时捷新一代车型所有的款式都基本如此，只是在扶手箱前端区域有着细节的差异，三嵌入式大屏欧洲原声并非为了中国市场打造，而实际上这种嵌入式大联屏的设计最早也是由保时捷Mission E概念车引领，随后才被中国市场的车型学去。

但在此基础上，该车对于车技系统进行了本土化的更新，更符合中国消费者的需求，下了一番功夫。在动力方面，新车采用奥迪和保时捷共享的PPE平台打造，原生800伏高压电气架构架，作为运动豪华品牌的保时捷当然直接搭配了前后双电机组成的电控四驱系统，但参数方面并不算激进，作为一款注定价格不便宜的车型，入门版本的最大功率只有408马力，最大扭矩650牛米，百公里加速5.2秒，说实在的赶不上中国市场的步伐。

好在高配车型提升到了639马力，1130牛米还是有着足够出色的表现，百公里加速最快3.3秒，算是达到了中国市场30万元级别的水平，毕竟该车型尺寸也并不算大，自重方面没有那么夸张的表现，与之匹配的则是100千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP并工况518公里。也是熟悉的大众味道，不会有太过夸张的水平。未来能有怎样的表现，非常值得期待。