近日，奔驰纯电动汽车越野车正式首发当然这就是此前的一科技，不过确认了正式的名称，G580 With EQ Technology，名字确实有点长，所以还是叫纯电G级比较方便，并没有以EQ作为最终名称，也显示了特殊的身份。

该车作为最早大规模宣传的四轮边电机原地调头功能的车型，由于缓慢的进度至今仍才是首发亮相，下半年才能上市，届时距离仰望U8上市已经过去了一年左右的时间，被后者完全反超，不得不感叹中国车企在效率方面的出色，当然实际上奔驰这个四轮四电机在技术方面也没有多少优势，最终的综合最大功率，也只有588马力，综合最大1164牛米，前者只有仰望U8的一半左右，百公里加速4.7秒，最高时速180公里每小时，各个角度放在中国市场都乏善可陈，也就是四五十万元电动车的水票。

但换上奔驰标和G级的外观内饰，你猜要卖多少钱。所以该车并不会像仰望U8那样带来什么技术上的核心，本质上还是给奔驰G级提供了一个纯电的解决方案，因此在外观内饰方面也是高度的一脉相承，前脸部分只是上方换装了封闭式的黑色面板，引出了双横杠式的装饰条和环形灯带，圆形大灯组和前保险杠造型没有任何变化，车身侧面也是延续几十年的方盒子造型，加强筋，独立车门大尺寸轮毂厚实的轮胎，较高的离间性的元素也都不会缺席。

在车尾部分，备胎是变化较大之处，可能是为了平衡重量，全尺寸备胎换成了小巧的储物箱，不过这样一来又多少有一些国产低端车型的味道。值得一提的是，尾箱采用了双色布局，上半部分变为了黑色，与尾窗融为一体，算得上较为精致的感觉。在内饰部分，新车也基本延续了燃油版本的设计，没有看到明显的区别，只是加入了例如蓝色缝线等细节进行补充，显示了一定的新能源感，当然仪表盘重新绘制有着新能源风格的设计。

在动力方面除了之前所述的参数之外，搭载了116千瓦时电池组，纯电续航里程CLTC工况570公里，百公里电耗达到了30千瓦时左右，具备快充功能，充电5分钟行驶170公里，似乎也不好多说什么。最大的亮点还是转圈功能，一秒转90度，4秒转一圈，速度确实要比仰望U8快很多，但除了可能会有点晕之外，单次最多只能转两圈，然后就要进入漫长的冷却期，看起来也没有那么尽兴，除此之外官方还设计了名称为迪翁轴的刚性后桥，有着更加出色的越野性能。

只是这纯电动车，CLTC500多公里的续航，真想去哪儿越野恐怕也开不了多远，多少有些矛盾。两档变速箱有效地提升了长途行驶性能，但车子实在是太重，所以也好不到哪儿去。最大涉水深度提升到了850毫米算得上电动车的一大优势，但仰望U8都可以在水里行驶，并且在近期的广东水灾中得到验证。相比之下似乎也没有多少优势，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。