可能是看到腾势D9这款新能源MPV在国内市场抢占太多的市场份额，别克GL8这位元老级产品坐不住了。笔者了解到，别克GL8 PHEV将会在今晚迎来正式上市，并在北京车展亮相。其目的也很明显，就是让腾势D9不要再如此「猖狂」。

在上市之前，官方已经提前透露了别克GL8 PHEV的动力信息。新车将会搭载别克最新一代PHEV智电插混系统，其中前驱动电机的峰值功率在140kW－180kW之间，后驱动电机的峰值功率在110kW－160kW，并且会引入AI动态智能算法和奥特能标准电池安全技术，将整车CLTC续航里程提高至1370km，综合油耗低至1.39L/100km。

当然，系统的数据是一方面，来到量产车上会根据产品进行调整。目前可能性比较高的是，别克GL8 PHEV将会搭载与雪佛兰探界者Plus同款的1.5T插混系统，采用P1+P3双电机串并联的结构，账面数据达到467kW/760N·m。雪佛兰探界者Plus的零百加速为6.8s，考虑到别克GL8 PHEV的中大型MPV造型，笔者猜测别克GL8 PHEV的零百加速会在7秒级别。

这样看来，别克GL8 PHEV的性能表现并不是强项，毕竟同样用上双电机的魏牌高山MPV和岚图梦想家PHEV，可以做到6秒内破百。当然，对于想入手MPV的受众群体而言，相比性能，更低的油耗成本和出众的配置表现才是「刚需」。正因此，综合油耗在1.01－1.06L/100km的腾势D9 DM-i，才能如此快速地抢占市场。

不过对比下来，综合油耗为1.39L/100km的别克GL8 PHEV，好像比不过别克GL8 PHEV，这么说别克GL8 PHEV的竞争力也不是很强。实际上，上述只是曝光信息，官方还没有对外正式公布别克GL8 PHEV的具体参数，一切还要以今晚官方公布的为准。但即便别克GL8 PHEV的实力真实如此，也并非不能对腾势D9带来威胁。

要知道在高端MPV市场，国内大部分消费者还是比较认可别克GL8的，但随着消费降级，切中用户需求的腾势D9才能「野蛮生长」。别克GL8进入中国市场已经有二十多年，市场口碑无需多言，而且PHEV版车型也不再是「油老虎」，更看重影响力的用户很有可能会考虑别克GL8 PHEV。

最后我们再来看看设计。官方公布了全新别克GL8陆尊PHEV的官图。新车与别克世纪的设计如出一辙，官宣的蓝色车漆呈现出不错的精致感。尺寸方面，新车的长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。

车内配备彰显质感的贯穿式曲面中控屏，顶置娱乐屏和小桌板等配置都有提供。在座椅舒适性上，新车将会用上Nappa真皮座椅，靠背和坐垫进行了加宽和加厚，而且还提供六座和七座两种座椅布局，七座版的第三排座椅还带有电动翻折功能。除此之外，新车还有灵动岛台这一亮点配置。

综合来看，别克GL8 PHEV在舒适性上没有太多的槽点，依然是高端MPV的标杆，不知道价格上相比燃油版别克GL8高出多少呢？