从当初的默默无闻，到后来的风生水起，再到蝉联冠军，哈弗H6一路过关斩将，不知拿下了多少奖杯。然而树大招风，2015年已经杀出两匹黑马直逼H6的霸主位置，并且还有某些暗藏杀机的对手正在伺机而动。2016年的H6仿佛遇到了十面埋伏，昔日神车能否续写销量传奇？让我们接下来先闲扯一番。

早在哈弗H6暂露头脚之时，就已悄然成为全民公敌。众车企纷纷派兵前去挑战，比亚迪S6、瑞风S5、奔腾X80、吉利GX7、陆风X5、广汽传祺GS5等在与之交战之后纷纷败下阵来。而H6则过五关斩六将，越战越勇，名声大噪。冠军不寂寞，总会有不服的选手出现。比较精明的长安在观察良久之后，也推出了一款重磅级选手CS75，上市之后一度出现断货的情况。虽然最终未能撼动H6的霸主地位，但却成功地从H6身边抢走了一部分客源。看到了长安的成功，曾经失败的广汽传祺呕心沥血，总结经验教训，放出了炸弹GS4。这下中国自主SUV的战场上更加热闹了，然而又一个搅局者的诞生依旧没能将H6打下擂台。不过比起CS75，广汽传祺算是狠狠地出了一口恶气，总算是抬起头了。出生牛犊的宝骏也不甘寂寞，借势推出旗下首款SUV560，悄然地加入了这场厮杀当中。原本最不被看好的面包车代表，却用最终的战绩证明了自己不俗的实力，绝对称得上继传祺GS4之后的第二匹黑马。江湖如此之乱，但是大哥依旧是大哥，任凭你明枪暗箭，我依旧稳坐如山。为何H6有如此强大的实力可以战退对手，难道真是常胜将军？也许这种局面在不久的未来会改变。

纵观这场厮杀中各家的招式，H6的胜出并非偶然，综合实力的确不容小觑。H6最大的优势在于葫芦娃战略，从外形来说，有经典版、运动版、COUPE版，将来还有越野版。这就可以满足消费者审美差异造成的不同喜好，可谓老少通吃。而发动机排量从1.5到2.0再到2.4，还有汽油和柴油两种燃油形式可供选择，又让消费者有了更大的选择余地。从驱动形式来说，两驱、四驱都有。在2015年又推出了自动挡车型，将来若在自动挡车型上加入四驱版本，那么消费者所不选择哈弗H6的原因也只剩品牌因素了。再看看其他的竞争对手，CS75有两种排量可以选择，涡轮增压和自然吸气也都有，四驱也在2015年推出。然而无小排量不能减免购置税这点小劣势就会损失一部分消费者，且外观也比较单一；再说传祺GS4，小排量涡轮增压，自动挡调校得也很不错，可以说此项完胜H6。然而没有四驱，外形和CS75一样只有一种，加上较年轻的设计风格，成也外观败也外观；宝骏560的确是抓住了消费者的心理，空间自然是没话说，外观虽然不时尚但是绝不难看，中庸的做法加上亲民的价格导致上市以来销量突飞猛进，可是劣势更明显了，一种排量且仅有手动挡，单枪匹马能有这成绩实属不易。然而，就是因为没有像H6那样丰富的车型可供选择，还是只能屈居第二。小排量不一定好，涡轮增压也不一定就是优势，自动挡也不是人人都喜欢，可是若要满足不同消费者的胃口，就需要像哈弗H6这样一根藤上一堆娃，正所谓娃多好打架。H6常胜的秘诀，各家车企值得好好学习。

H6的各家对手肯定也深知自身的劣势所在，所以在2016年肯定会做出完善，传祺GS4即将推出1.5L车型，若要再加装适时四驱，那么能让消费者拒绝的理由估计就是价格了。而宝骏560也即将推出小排量涡轮增压车型，并且自动挡的装配也已提上日程。届时，H6丰富的车型配置选择将不再是优势。何况还有很多车企正在跃跃欲试呢，寡不敌众的H6在2016年实属不好过。其实还有一匹黑马要出现，就是吉利博越，犹抱琵琶半遮面就已赢得超高的人气。不过博越已经把目标敌人锁定为途观，显然就不把H6放眼里了，不知H6现在做何感受？

有人说中国的道路状况造就了城市SUV的狂热市场，即便是这样，这种市场需求量依旧是有限的。中国人民的整体消费水平还并不高，汽车淘汰周期也没国外一些发达国家那么短。日趋饱和的SUV市场狼多肉少，将来出现销量下滑也不是没可能。即将进入竞争白热化时期，谁能登上冠军的奖台，很值得大家去猜一番。H6还能保住冠军的地位吗？2016年，让我们拭目以待吧。