近日，在2024年北京车展前夕，奥迪Q6L e-tron车型实车亮相，作为传闻已久的PPE平台在国内投产的首款新车，可以说象征着大众集团电动化的最新技术，定位要明显高于MEB旗下车型，展示出更加强大的实力。

在文化方面，新车在前脸部分与海外版本基本相同，都有着分体式大灯组的设计语言，但对前格栅进行了细微的修改，有着独特的分层式设计，显示出更强的个性感。梯形下格栅当然不会缺席，提升了层次感的属性，也承担了主要的散热任务。成人侧面，新车则进行了明显的加长，轴距增长了105毫米，车身三围4884/1965/1687毫米，标准的中大型SUV水平，大众还是懂中国消费者，欧洲原版不加长是没有办法在国内销售。

其他则大体上与海外版本保持一致，略带下坠的车顶，大倾斜角度的D柱，特殊的交汇造型，半隐藏式车门把手，侧裙处的特殊装饰等元素都没有缺席，没有走出奥迪e-tron车型的那一套，国内消费者应该不会陌生。在车尾部分，贯穿式尾灯也并不算复杂，左右两侧加粗加入了OLED光源，奥迪车标散发着红光，后保险杠部分还有着额外的红色灯组形成对应，尾箱线条则略带突出，高位刹车定还有投射式布局。后保险杠部分采用了特殊装饰与车头形成对应，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，新车还要等到明天才会发布，不过应该也不会和海外版有明显的区别，毕竟后者已经进行了相当适合中国市场的改造，采用了双悬浮式大尺寸液晶屏配副驾驶侧娱乐屏组成三屏联动，科技感有着跟得上水平的表现。其他诸如标志性的四幅方向盘，层次感很丰富的中控和门板装饰，标准的拨杆式换挡等元素也都不会缺席，当然后排空间的大幅提升是国产版本的一大亮点。

在动力方面，新车则提供后驱和四驱两个版本可供选择，最大功率分别为347马力和469马力，显然都不算高，但好消息是与之匹配的是107千瓦时锂电池组，加上800伏高压电气化构架，在续航方面的表现可能值得期待。同时270瓦直流快充功能充电10分钟可行驶260公里，也有着不错的水平。不过该车还没有正式完成申报，作为一款国产车型，这也意味着最终的上市进度可能没有那么快。能有怎样的表现，我们只能拭目以待。