近日，全新一代丰田普拉多车型在北京车展前夕正式公布了销售价格，指导价比此前的预售价格略低了一点45.98万元起，顶配车型则为54.98万元，降幅还要更低一些。不过说实话，对于整体性价比的评价其实没有多少影响，再直接一些，还是没有多少性价比可言。当然该车目前只是公布价格，真正交付还要等到7月份，显然官方并没有准备好。

在外观方面，新车由于超高的关注度早已各种曝光和亮相没有多少悬念，前脸部分采用了最新的家族风格，圆灯版本，方灯版本和中国特供的直瀑式格栅版本都不会缺席，显示出丰富的多样性，总体来讲都是偏向复古风格的样式，有一种80年代车型的既视感。在车身侧面新车同样保持了复古的设计方盒子造型的基础上，撞色车身悬浮车顶，特殊的A柱和D柱交汇窗线的额外隆起，有力的轮拱突出，大尺寸轮毂，车顶行李架等元素也都不会缺席。

车身三围达到4920/1980/1866毫米，轴距为2850毫米，由于取消了背书包式备胎反而并不算大。在车尾部分，纵向的尾灯全系统一，双环式的布局显示出不错的档次感。中央则有黑色或是车身同色装饰条相连，镶嵌有丰田字母图标，尾箱盖略带鼓形样式，上下开合，既然不背书包也就没有了侧开门结构，下置备胎成为了全系标配，后保险杠部分同样因为配置的不同有着细微的差异，让整车的风格形成统一。

在内饰部分，新车则采用了悬浮式大型液晶屏配液晶仪表盘组成的双屏系统，扶手箱前端区域有着大量的实体按键，加上机械式挡杆，非常符合硬派越野车的身份，当然整个内饰装配也同样硬派，没有特别高级的材料覆盖，低配车型更是织物座椅对于近50万元的车型显得相当的寒酸，也是此前引发争议的一大原因。另一大争议是各方面配置的缩水，低配内饰中空调下方的控制区有大量塑料面板封死了高配车型的按钮，显得相当的不体面。

在动力方面，新车则搭载2.4T四缸发动机配电动机组成的油电混动总成，综合最大功率330马力综合扭矩630牛米，倒是有着不错的表现，与之匹配的是8AT变速箱，多把差速锁，非承载式车身有大梁结构，整体效后悬挂等元素都不会缺席，通过性方面也就有着不错的表现。何时能够交付等更多的信息都还有待官方进一步确认，非常值得期待。