最近德国财长在公开场合放话说，我们必须要意识到，世界上最好的汽车是德国制造的，至于中国产的汽车简直是不值一提，没有任何竞争优势可言。

德国汽车确实是现代汽车企业的鼻祖，德国奔驰，奥迪，宝马到现在还是中国豪华汽车的一线品牌。德国大众汽车又是在中国销量最多的车型，深耕中国汽车市场半个世纪，给我们带来了很多的回忆。

只可惜的是，德国汽车现在仅仅是回忆罢了，德国人固步自封，已经完全丧失了之前的创新能力，和现在中国汽车的迅猛发展实在是天上地下。随着时间的推移，德国汽车的优势也必然会逐渐消失。

实际上不光是德国，世界上所有发达国家的汽车都不可能是中国汽车的对手。比如最近360董事长周鸿炜在试乘英国豪车劳斯莱斯幻影的时候说过这样一番话。

周鸿炜卖掉自己迈巴赫后，比亚迪说要给他一辆比亚迪仰望U8，结果周鸿炜又跑去试驾劳斯莱斯幻影，最后来了个结论：后排乘坐不舒服，内饰也不咋地，也没啥智能化配置，感觉和国内几十万的车差不多，根本就不值800万元。

据说劳斯莱斯车身上的一条线就价值20万美元，那条线是一名英国老画师画出来的，劳斯莱斯还给他讲了一个故事，说这个人画了一辈子的线，画的有多么多么好之类的。只可惜在中国，能画出这样的老画师人数没有1000，也有800了。

国外汽车卖得如此贵，其实就是讲好了品牌故事。当只有他们有先进生产力，别人都没有的时候，他们自然就可以不断给自己讲故事。而现在先进生产力来到了中国车企这一边，故事也该由我们来好好讲讲了。

再回到德国这边，我为什么说德国车企，或者说是全球车企都必然会被中国车企所淘汰，这里面其实不是别的原因，而是人的效率原因。

我们公司曾经和德国工程师一起搞过创新项目，结果发现德国工程师不是在休假，就是在休假的路上。后来我们实在受不了，便跟总公司汇报说，我们不要一起搞了，大家伙各搞各的吧。

最终结果就是，我们没有996加班，仅仅是每周工作五天每天八小时正常工作，，项目完成后也仅仅比德国工程师了一个星期。而要知道，德国工程师的起步时间比我们早了一年半！

这就是我们的效率，如果德国防长不了解中国汽车为什么崛起的背后，那德国汽车必然还会继续衰落下去。他现在的话，就和当年大清又有什么区别？