4月24日，通过一汽丰田整车进口渠道引入的全新一代皇冠Sedan正式上市，新车共推出至享版与至尊版两款不同配置车型，售价分别为29.9万元、34.9万元。值得一提的是，作为一款中大型定位的新品，全新一代皇冠Sedan源自丰田TNGA架构GA-L平台，而非皇冠CROSS、皇冠陆放等车型所采用的GA-K平台。

全新一代皇冠Sedan的引入，让多年没有新鲜血液注入的国内豪华C级车阵营，有了新的选项，更兼年长一些的消费者恐怕或多或少都还残留些许皇冠情结。那么对这部分持币待购的消费者来说，两个配置车型，哪款更值得买呢？

外观部分：

老实说，全新一代皇冠Sedan已经完全褪去了过往稳重、内敛的固有形象，以“NEW FORMAL”为核心理念设计而来的全新车型，转而采用了更为低矮、宽阔的车身姿态以及更富有张力的溜背式造型。

其中，全新一代皇冠Sedan的前脸设计可以说让人印象深刻，多边形直瀑式前格栅由熏黑镀铬饰条填充，分体构造的格栅上半部分采用了贯穿式灯带设计并衔接两侧矩阵式LED灯组，下半部分两侧则配有竖状导流槽，有助于散热之外，也进一步强调了前脸的运动化氛围。

侧身设计以平直线条为主，尤其下窗线衔接车头车尾并没有采用譬如折线、圆角等细节元素点缀，因此也保留了相当出色的整体感，典型的溜背式车顶向车尾方向的过渡极为流畅，同时也让侧身整体显得更为修长。

相对来说，全新一代皇冠Sedan侧面设计思路，是有意识的让视觉重心偏向于大尺寸密辐涡扇样式的轮毂，对提升豪华气场起到了画龙点睛般的作用，也是为数不多能够在雍容华贵这方面继承老皇冠衣钵的设计细节。

尾部设计则依旧以平直线条来强调层次感，贯穿式的尾灯以及后保险杠设计，也与前脸起到了前后呼应的视觉效果，同时也进一步强化了视觉宽度。

车身尺寸方面，全新一代皇冠Sedan的长宽高分别为5030/1890/1480mm，轴距为3000mm，单就尺寸来说，皇冠Sedan在同级别车型中并不占优，毕竟以56E为首的豪华中大型轿车，愈发趋近于5米2的车身长度。

内饰部分：

内饰设计方面则稍显新意不足，与在售的皇冠SportCross基本保持一致，不过在营造豪华质感方面没有任何问题，全新一代皇冠Sedan在内饰方面大量采用了实木与皮革材质，无论是触感还是视觉感受都非常出色，同时在细节处理方面一如既往的考究，不同材质之间的拼接处理手艺上乘。

当然，全新一代皇冠Sedan这套内饰或许在科技氛围烘托方面稍有滞后，唯有双12.3英寸联屏能够提供一点电子味，不过正所谓有得有失，内饰整体并没有刻意追求科技感而落入如今极简化的俗套，保留了例如机械换挡杆以及大量物理按键等豪华燃油车元素，这对一部分有着怀旧情结的消费者来说是个好消息。

座椅、空间部分：

座椅和空间方面，则明显能看出传统日系豪华车的设计优势，虽然座椅在造型方面中规中矩，但以人体工学为设计根本，在舒适性方面有着很高的造诣，座椅设计宽大舒适，同时提供了相当出色的包裹性和对身体的支撑性。为了满足商务需求，后排还设计有舒适模式，宽大的中央扶手集成了控制屏幕。

动力、底盘部分：

动力系统方面，全新一代皇冠Sedan采用了前纵置后驱布局，搭载了丰田智能电混双擎混动系统，采用了代号为A25B-FXS的2.5L阿特金森循环发动机以及前置电机，其中，发动机最大功率136千瓦，最大扭矩225牛米，电机最大功率131.9千瓦，峰值扭矩300牛米，传动方面则匹配了E-CVT无极变速箱。

按照官方公布的信息，全新一代皇冠Sedan的WLTC综合油耗为出色的6.21L/100km，成熟的电气化改造让全新一代皇冠Sedan成为历代最省油版本，搭配84L容积的油箱，综合续航可轻松突破1000km。而出色的燃油经济性并未牺牲动力水准，官方公布的0-100km/h加速时间为8.6s。

底盘方面，全新一代皇冠Sedan的悬架结构为双节点多连杆前悬架以及多连杆独立后悬架，并且全系采用了自适应电子悬架系统，支持底盘软硬调节，此配置作为标配出现，相当的厚道。

车型版本推荐：

至享版与至尊版之间的配置差异方面，先说标配，全新一代皇冠Sedan标配有Toyota Pilot高阶智驾、AVS自适应可变悬架系统、后排舒适驾驶模式、Toyota Space智慧空间、ANC主动降噪系统、前后排座椅加热、后排多功能操作面板、PVM全景监控系统、脚踢感应式后备厢、HUD抬头显示、14扬声器JBL品牌音响等，结合至享版29.9万元的售价来看，标配依然十分丰富，完全可以满足驾驶所需。

而至尊版与至享版存在4万元价差，在配置层面增加了更具有豪华感的20英寸涡轮多辐熏黑轮毂、前后排座椅通风、后排座椅按摩、Advenced Park智能泊车系统、方向盘加热以及流媒体后视镜。

从成本上来说，增加配置基本能够值回价差，但如果没有太过明确的商用需求，就实用性而言，新增配置并非刚需，因此，标配水平已经足够的至享版相对更值得购买，当然，如果预算非常充沛，选择至尊版也未尝不可。

总结：

因为全新一代皇冠Sedan仅提供两个配置车型，并且差价较大，因此选择起来并不难，就配置实用性和匹配需求方面来说，29.9万元的至享版已经拥有足够的推荐值，但如果有一定的商务需求，那么至尊版所提供的前后排座椅通风、按摩也能够起到锦上添花的作用，而且对北方用户来说，方向盘加热可谓神器。

作为屈指可数的非豪华品牌阵营C级车，全新一代皇冠Sedan凭借着前纵置后驱布局以及整车进口等特性，豪华属性丝毫不减，完全可以继承老皇冠的衣钵，重新投入中大级别车型的市场竞争中，而且也补强了过往在尺寸方面的劣势。另外，得益于电气化方面进化，全新一代皇冠Sedan得以更完美的兼容动力性能和燃油经济性方面的平衡，综合产品力更胜以往。至于能否快速在相对稳固的豪华C级车市场分得一杯羹，我们拭目以待。