在4月25日的北京车展上，合资汽车品牌长安马自达隆重推出了首款基于纯电平台的旗舰轿车——MAZDA EZ-6。该车提供纯电与增程式两种动力，将于今年内上市。

这款车一经亮相，就在车圈引起了不少的争议，对于这款车的讨论似乎两极分化，一方认为这是用了马自达的车头，深蓝SL03的车尾，说没有了zoomzoom的轰鸣声，就不是马自达了，说马自达没有了自己。另一方觉得这是马自达向新能源转型漂亮的一步。

众说纷纭，但在如今新能源汽车渗透率已经达到50%的局面中，在中国自主品牌已经在新能源领域有绝对领先技术的情况下，合资汽车到底要为了坚持自己而固步自封，还是要与时俱进，虚心学习，取长补短呢，我想马自达自己已经做出了决定，也拿出了自己的决心和诚意。

1、转型不是换壳，五个行业第一，是 马自达EZ-6转型电动化的诚意

在传承马自达强大的设计、操控、安全、品质基因的基础上，EZ-6还拥有合资新能源最强的智能化实力，并且实现了多个行业第一：

•合资新能源轿车首个基于领先的纯电平台打造的旗舰新品

•合资新能源轿车首个搭载14.6英寸高清触控大屏的车型

•合资新能源轿车首个配备智能电动尾翼的车型

•合资新能源轿车首个配备零重力座椅的车型

•合资新能源轿车首个同时提供纯电和增程动力选项的量产车型

基于这些，EZ06既有比肩中国品牌新能源轿车的智能化体验，也具备媲美马自达传统燃油车的高品质和可靠性、安全性。

2、取长补短，与时俱进，只会成为更好的马自达

驱动形式的转变，不会改变马自达的本质，只会成为更好的马自达。EZ-6在自己引以为傲的「魂动」设计美学和「人马一体」驾乘愉悦DNA的基础之上，融入了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，所创造的引领合资新能源标准的力作。

马自达并不是没有了自己，其实从外观设计上，是能看到马自达设计的传承，以及与现代化设计语言的结合的。

【外观方面】

EZ-6前脸最大的特征就是“发光的MAZDA之翼”，就是延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现“Flying Feather光之翼”这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。

有很多人说EZ-6的尾部没有了自己，其实在尾部贯穿式尾灯的两侧增加了4个圆形炮筒灯，就足以充分体现马自达特色，尾灯与内置的可变形电动尾翼相辅相成，呈现出简约且优美的尾部设计。

合资新能源车型首个智能电动尾翼，可以根据车速和用户喜好进行个性化设置，既能手动也能随时智能开闭，在高速行驶时，提供整车下压力，并带有自动防夹功能。

此次EZ-6提供8款颜色，依旧有绝对能代表马自达的红。还有两款全新的车漆色——流光金与朗月灰。

【内饰方面】

EZ-6内饰在体现EV车型未来感的同时，致力于营造专注驾驶的「人马一体」座舱。仪表板整体采用悬浮式造型。内饰装饰使用皮质或麂皮风格材质，搭配精致的哑光镀铬装饰件等。

并且搭载合资新能源轿车首个零重力座椅，前排座椅采用人体工学设计和零重力技术，用户使用一键零重力按键，座椅靠背即可放平、座垫抬起，营造出失重漂浮的感觉。椅背造型完美契合脊柱自然舒展S型，传承「人马一体」座椅工程学。合资新能源首个14.6英寸高清触控液晶大屏、定制14只SONY扬声器等等。

3、新E代弯道王，属于马自达独特的调教

马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。

为保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定，这是属于马自达独特的调教。智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，其特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。

还有很多人说没有了zoomzoom就不是马自达了，那你放心，EZ-6有前所未有的EV-SOUND，为那些钟爱驾驶乐趣的用户，提供具有马自达DNA的车内声浪体验。让声音与驾驶同频，听觉与操控合一。

总结：坚持自己可能会被说过时而被社会淘汰，改变自己也可能会被抨击丢了自己。到底要固步自封还是要与时俱进？我觉得这个问题换一种思路就迎刃而解了，就是不忘初心，初心是什么，是给用户提供更好的产品，那随着时代的进步，随着用户需求的不断变化，合资汽车也应顺应时代，才对得起老用户和粉丝。

那在大众官宣入股小鹏汽车，丰田宣布与广汽达成合作，东风本田发布新能源品牌“灵犀”，包括现代汽车、奥迪也都在考虑和中国车企合作开发电动车，新能源大潮下，合资品牌进入了“合资模式2.0”的新时代，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。但官宣合作的品牌很多，真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

在这个跑道里，马自达EZ-6率先跑完了全程，这显然是值得庆祝和鼓励的一件好事，而不应该是因为与我们自主品牌取长补短而被抨击，要知道，在新能源领域，我们已经足够领先了。马自达的虚心学习，是值得鼓励的，你们觉得呢？