众所周知，近年来如果追求顶级的智能化，那必然是首选华为系。而在华为的众多合作伙伴当中，最能展现华为科技实力全貌，也最能洞察年轻家庭消费理念的，就要数智界品牌了。比如在最近北京车展期间， 智界S7，就用非常直白的方式刷新了智能化的天花板。

因为相比需要用一定篇幅才能解释清楚，且高低配科技含量泾渭分明/悬殊明显的其他智能汽车，光是全系800V（华为碳化硅高压动力+“巨鲸”高压电池的全域800V平台，高配855km的版本还进入了双800时代），全系宁德时代电池，全系智驾的标配，智界S7就已经用顶尖级、高普及的“含华量”，证明了自己的智能水准。同时，惠及新老车主的价格和权益，还有产能的加速、大批量新车的交付，都让对高端新能源志在必得的智界品牌，成为了华为系的科技巅峰。

智界S7，是华为系最懂年轻人的一款智能轿车

众所周知，绝大多数品牌在彰显实力、打造旗舰车型的时候，都会选择轿车。而作为华为系的首款智慧电动轿车，它对智界S7也拿出了空前的重视。这首先就体现在智界S7在搭载了众多首发科技之后，仍有华为首套视觉智驾等新科技在不断上车。同时，诸多首发的新科技，也不同于某些新势力的初出茅庐，这是华为从科技圈，到汽车智能化领域一次次秣兵历马之后，既久经验证和完善，又真正领先的全新科技。

且必须要重申的是，诞生于崭新平台的智界S7，不光首发搭载了多达8项黑科技，它还不同于那些“高配才有、核心卖点得加钱”的其他新能源。智界S7各种标配的状态，它是用顶级的“含华量”，真正成为了华为系的智能旗舰，也成为了更懂年轻家庭的智能轿车。

具体来看，在三电科技上，智界S7既拥有最快3.3秒的性能，还全系拥有能15分钟完成快充（30%-80%），5分钟补能215km、15分钟补能430km的800V平台，加上最高855km的续航，它率先开启双800时代。

此时，再配合带有多模态感知系统、动态自适应扭矩系统、智能车身协同系统，以及大师调教、带双叉臂+五连杆悬挂的途灵智能底盘，智界S7既满足了顶级的驾控需求，更带来了纯电领域Top级的补能和续航。

车机方面，鸿蒙OS 4智慧座舱和AI模型小艺的组合，则成为了一套对电子新手足够友好、易上手，对老炮来说又有着强大可玩性和延展性的系统。不管是更加精细化的3D车控桌面、可见即可说，还是跟手机系统极为相似的操控逻辑，加上海量手机的应用可以跟车机无缝对接、流转，它仍能让人用最简单快捷的方式完成各种APP和功能的运行。

在易上手的前提下，丰富的壁纸和主题，全屏、分屏的自由切换，手机和车机无缝投屏和互联（比如手机通过任意APP打开地址后，触碰车机就能自动打开车机导航锁定目的地），与PC电脑的多屏互联（键盘鼠标可以在车机和PC端自由穿越，自由共享资源），还有能帮用户简化、搞定各种组合操作的（如在线订票、提前找车位、远程寻车等）小艺助手。智界S7可以说是把电竞房、工作室、电影院等各种娱乐生活需求，都带到了车上。

至于智驾部分，HUAWEI ADS 2.0早已经进化到了可以摆脱高精地图，通过强大的融合感知系统，实现高阶领航的水准。而且智界S7的高阶智驾已经完全处于现货的状态，软硬件方面买来就可以用，同时，华为高阶智能驾驶区域已经开通全国40000+城乡镇，在城市的主干道、支路的可用路段覆盖率也已经高达99.56%（截至到今年4月）。

与此同时，多模态融合感知系统，能够让智界S7高精度的识别障碍物、交通标志/红绿灯和路面状况，加上AI训练和拟人算法的不断学习，智驾系统会在原本就足够精确、老司机（既懂得预判和“防御性驾驶”，也能保证智驾状态下的通行效率）的基础上越用越聪明。

其中，最值得单独拿出来的说的，就在于智能泊车功能。相比于其他带有类似功能的车型，智界S7已经实现了复杂异形车位泊车（支持除垂直、平行、斜列之外的160多种场景），基本做到了有车位就可以停，此外循迹倒车、车找人等功能也同样囊括。

最近，余承东还在宣布，智界S7将在6月全球首发商用泊车代驾服务。升级后智界S7将成为首款可以自己找车位、自己泊车的智能汽车。

看完智界S7上的诸多重点黑科技之后，先别忙着感叹它智能化的强大，亦或是给这款产品下定义。因为在高性能、高科技等进阶属性之外，智界S7本身还是一款拥有着超大空间和顶级舒适性的刚需型产品，这意味着它可以在服务好年轻用户智能化需求的同时，也能以强大的实用性成为年轻家庭的第一台车。

比如在它跑车级的运动姿态下，隐藏的是比奔驰E还要多出150L空间的出色得房率；而从主驾驶侧翼可调的全能主控座椅，副驾驶的零重力女王座椅，到兼容办公、娱乐、梳妆台多种功能的仪表台，再到置身于超大空间（纵向接近1米，横向1537mm）的后排“丝云”座椅（多种材质叠层填充，超长坐垫，角度双档可调，支持通风加热）。智界S7不同于那些只偏向于驾控/性能，科技/智驾的玩具型新能源，而是在优先满足空间、舒适等刚需的前提下，还刷新了智能化天花板的双MAX产品。

权益、产能和品质同步提升，为智界S7保驾护航

除了本身最强科技+最强舒适性的实力，4月智界S7新版本的到来，还带来了产品力、权益/价格、产能/品质的同步提升。而在这内卷的竞争环境下，新车降价、老车主“背刺”已经成为了一种常态，但智己品牌积极应对市场变化的时候，并没有忘记老车主（对已交车老车主也给予了补贴），在兼顾高质量发展的同时也维护老车主的权益，让我们看到在顶尖的智能化之外，以用户为中心也成为了智界品牌的基因。

在这当中，无论是前面提到的纯视觉智驾方案的搭载，还是30000元焕新权益、20000元华为ADS 2.0高阶智驾权益包、6000元内饰选配金、3000元MagLink平板套装，还有中高配的价格调整（三款中高配车型价格下调2万元）。强大的产品力、品牌号召力，加上舍得卷的权益，已经让智界S7一炮走红。而面对车主的热烈反响，智界S7从零部件供应到产线升级，它也以1分钟下线1台车的速度提升了产能。在最近，智界S7已经开启了全国范围的大规模交付。

在产能提速的同时，华为的品控赋能，也保证了智驾S7在实现快速交付的同时能够兼顾高品质。依托华为的质量管理体系、质量检测系统，在高度智能化的制造下保证了能把最好的产品交付给用户。

对于奇瑞和华为，智界都是最重要的项目

从智界S7的实力，智界品牌的战斗力，都能看出，无论是华为还是奇瑞，都把智界当成了最重要的项目。从尹同跃的亲口证明，到华为诸多最新、尖端技术加持，智界已经成为了合作双方在新能源领域的招牌。

像从八大首发科技率先上车的力度，到800V、高阶智驾、鸿蒙座舱等各种标配的广度……华为系在智能化领域虽然常常难逢对手，但智界却在智能化的“标杆阵营”中再造标杆，带领着众多华为系不断挑战自我。这正如余承东所说：高阶智驾不是期货，而是当下市场上最好的现货。只不过，华为的高阶智能，都会处于快速迭代、持续进化的状态。而智界品牌已经成为众多华为系当中的智能化先锋和科技旗舰，也只有透过这个品牌，才能真正见识到华为科技的最强实力。

智界品牌在展现华为最强科技的同时，它对消费需求的深刻洞察，对市场格局、竞争环境的快速响应，对新老用户的共同重视，都显现出了智界品牌对高端新能源市场志在必得的决心。那么作为华为系在新能源布局中不可或缺的一环，智界品牌也会持续带来拥有顶尖级品质/服务，以及高度契合消费需求的科技和产品。

小结：

在这个新品牌，新产品依旧层出不穷的年代，各种网红和卷王或许能暂时抢到聚光灯。但对于集结了华为最新科技、品质赋能的智界S7，它不光用各种首发+各种标配，再度刷新了智慧电动轿车天花板；玩具和工具属性的双极致，更是读懂了如今刚需和娱乐缺一不可的消费新趋势。而智界对于高端新能源市场的志在必得，权益、产能、品质、服务持续提升的战斗力，都让智界S7成为了年轻人、年轻家庭能够同时兼顾顶尖科技和家用刚需第一台车。