在4月25日拉开大幕的2024北京车展上，五菱星光共创版双动力车型迎来上市，其中共创版插电混动版本售价7.98万-10.28万元，共创版纯电版售价9.98万元-10.98万。双动力车型上市后，五菱星光也正式形成了插混+纯电的立体化产品布局。

基于这一价格和双动力布局，显而易见的是，五菱星光共创版上市后，将与比亚迪秦PLUS荣耀版展开直面竞争。那么，五菱星光到底有何看点？

事实上，五菱星光插混版大家已经非常熟悉了，无论是车身尺寸还是科技配置，亦或者是续航里程，在同级别市场中竞争力都非常突出。得益于此，五菱星光插混版自上市以来便迅速破万，成为了主流新能源市场的一匹黑马。

如今，五菱星光共创版纯电上市，无疑将通过为消费者提供更多元化的选择，进一步推动五菱星光家族销量的增长。

从具体的产品表现来看，五菱星光共创版EV基本延续了插混版的内外饰设计，只不过在外观设计上， 五菱星光共创版EV采用了封闭式的格栅设计，并且取消了运动化的装饰件。

内部座舱，新车仍然将提供8.8英寸液晶仪表和10.1英寸/15.6英寸两种尺寸规格的中控屏。车身尺寸方面，五菱星光共创版EV与插混版保持一致，长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。

动力方面，五菱星光共创版EV采用单电机前驱的驱动形式，最大功率为160kW，峰值扭矩为310N·m。作为对比，秦PLUS EV最大功率为100kW，峰值扭矩为180N·m。续航方面，新车提供410km和510km两种续航。

相比于设计以及空间、动力等方面的亮点，最值得一提的还有五菱星光的电芯。得益于采用了同级别首款2C快充电芯，五菱星光EV可实现15分钟充电200km续航的快充能力。目前，同级别大部分产品都处于1C状态。

因而，新车上市后，快充很有可能将成为推动五菱星光EV销量增长的关键所在。、

红点评车：

虽然自比亚迪秦PLUS打响“电比油低”的口号，掀起A级轿车市场的价格战以来，国内A级新能源车市场现如今的竞争异常激烈，但比亚迪秦PLUS掀起的是价格战，而搭载了2C快充，实现“补能效率”平权的五菱星光EV掀起的却是技术战和价值战。

对于目前10万级纯电动汽车的消费者而言，由于续航和补能焦虑都还未真正意义上得到真正缓解，所以支持2C快充的五菱星光，也很有可能通过这场技术之战，赢得市场的认可。对此，我们也将持续关注。