2024年，车市“内卷”已经成为老生常谈的问题。轿车、SUV这两大主流赛道愈发拥挤，几乎所有价格区间的市场被“战火”覆盖。可见，市场竞争惨烈。然而，这一切都只是“乱战”的开场。

卷至半途，越来越多车企转战小众市场，如硬派越野SUV、猎装车、MPV等。其中，以长城汽车为“龙头”的皮卡市场，也被其他友商所盯上。可以预见的是，本届北京车展后，长城皮卡的江湖地位或被动摇，“一哥”之位更易在即。

比亚迪鲨鱼    

继比亚迪“秦扫六合”之后，在本届北京车展上，比亚迪又开始以一己之力战群雄。此次车展现场，比亚迪携多款车型亮相车展，包括秦L DM-i、 海豹06 DM-i等。比较可惜的是，在本届车展上并无比亚迪SHARK 的身影。

SHARK是比亚迪旗下首款皮卡车型，品牌于本周一发布官方预告图。考虑到比亚迪在市场的影响力，新车有望成为长城皮卡最大的竞争对手。

从此前曝光的实拍图来看，比亚迪SHARK采用硬朗的设计风格，前脸矩形熏黑进气格栅和巨大的“BYD”标识，气场十足。另外，新车还采用矩阵式灯组，外侧的“C”形日行灯和贯穿LED灯带，令新车区别于目前市场上的主销皮卡，更符合当下市场审美。   

另外，新车车顶的行李架、尾厢的龙门架等，这一系列的设计都在强调产品的实用性。至于内饰方面，新车的设计与目前王朝网、海洋网的设计截然不同，更偏向于方程豹品牌的设计，如“H”形中控台设计、全液晶仪表屏等。

当然，相比新车的设计，比亚迪SHARK作为皮卡，其动力才是大家关注的重点。据了解，比亚迪SHARK与方程豹豹5一样，都是基于DMO超级混动越野平台打造。结合方程豹豹5来看，新车除了拥有强劲的动力表现以外，同样兼顾了出色的燃油经济性，百公里油耗或低至7.8L。   

长安E07

今年年初，特斯拉Cybertruk在国内开启巡展，独树一帜的外观设计引发热议。可惜的是，由于产品因素，Cybertruck很难在国内合法上路。不过，在本届北京车展上，长安启源E07以其极具科幻色彩的设计，吸引无数观众驻足，有望“平替”特斯拉Cybertruck。

启源E07的外观设计绝对是新车一大亮点，前脸采用封闭式设计，两侧大灯组之间有着类似灯幕的设计，并用透明灯罩覆盖，整车设计极具前卫。灯组下方大尺寸熏黑梯形格栅内配备激光雷达，这意味着新车或具备高阶智驾功能。

去年年末，长安汽车曾与华为车BU展开深度合作，双方共同成立一家合资公司。彼时，由于余承东喊话其他车企加入，导致该公司估值一路高涨。据悉，该合资公司将为长安旗下阿维塔、深蓝、启源等品牌赋能。因此，启源E07或搭载华为高阶智驾系统。

新车车尾除了运用贯穿式LED灯环以外，玻璃尾盖还可以进行电动升降，整车能够在SUV与皮卡之间切换，完全避开皮卡无法进入市区的问题。

另外，新车提供两驱和四驱版本车型，其中四驱版的前后电机功率分别为188kW、252kW。需要注意的是，启源E07是基于SDA纯电架构打造的车型，并非“油改电”。因此，从长安汽车现阶段的产品矩阵来看，启源E07、长安猎手分别在纯电、插混两大新能源皮卡市场发力，或对长城皮卡形成夹击。   

雷达地平线

继雷达RD6后，雷达地平线已经在4月23日，于北京车展前夕率先上市，并在北京车展上亮相。新车基本延续了雷达RD6的设计，仅仅对细节进行调整优化，例如前格栅的字母标识被进一步放大。不过，为了凸显新车四驱版的身份，车尾加入了“4WD”标识。   

当然，之所以将雷达地平线加入长城皮卡对手的“名单”，关键在于其出色的动力性和通过性。雷达地平线的最小离地间隙为230mm、最大涉水深度为815mm，电池防水等级达IP8。另外，雷达地平线搭载前后双电机，最大总功率达315kW，最大总扭矩为594N·m，动力超越绝大多数高性能燃油皮卡。

另外，雷达地平线的出行经济性，以及可玩性完全不逊色于长城炮，加上18.18万元的起售价，或对长城皮卡的销量带来冲击。当然，现阶段雷达的销量依旧有待提高，2023年雷达RD6全年累计销量仅6000余台，远不及长城皮卡。

长城山海炮Hi4-T

群雄环伺下，长城汽车显然不愿坐以待毙，早在去年广州车展上便推出山海炮PHEV，前脸设计与坦克500近似。或是为了更好应对市场变革，以及提高产品实力，长城汽车在本届北京车展上带来了长城山海炮Hi4-T。

与坦克500 Hi4-T一样，新车同样采用2.0T汽油发动机＋P2电机的布局，系统综合功率达300kW，峰值扭矩为750N·m。   

参考此前坦克500Hi4-T的电池组布局，虽然通过采用P2电机的布局方式，机械四驱也为车辆带来更好的越野性能和稳定性，但电池组的位置对车内空间造成一定影响。

总结

正如上述所说，内卷的大环境下，所有细分市场愈发激烈，即使是曾被忽视的皮卡市场，也涌入了不少新玩家。过去长城汽车固若金汤的“铁饭碗”，也将面临被友商瓜分。