2024年北京国际车展上，沉寂许久的马自达终于祭出王炸！MAZDA EZ-6横空出世，这也预示着长安马自达向新能源迈出的标志性一步。MAZDA EZ-6发布会刚刚结束，我们就第一时间对长安马自达的高层进行了专访，让我们来看看长安马自达眼中，这款肩负使命的MAZDA EZ-6究竟有着怎样的实力！

受访人：长安马自达汽车有限公司执行副总裁 邓智涛 先生

长安马自达汽车市场销售副总裁兼销售分公司总经理 小原秀之 先生

长安马自达汽车有限公司 MAZDA EZ-6首席设计师 岩内义人 先生

根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力

关于新产品的开发是否面向全球，邓智涛这样解读。“EZ-6作为长安汽车和马自达汽车两家百年车企深化合作的全新成果，融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，以及马自达汽车在设计、操控、安全领域的深厚造诣，在产品开发过程中，长安马自达主要做的是，根据中国市场用户需求，同时着眼于产品的国际市场竞争力，进行车辆的整合开发工作。岩内设计师是EZ-6的首席设计师，从2022年起便从马自达本部来到长安马自达，全力进行新车的设计工作。EZ-6的成功问世，也是依托于中国比较成熟的、领先的电动化、智能化产业链来实现的，我们也期待EZ-6这款产品在中国市场上未来能有非常好的市场表现。关于销量的问题，我们今天只是把这个产品做了一个发布，我们会根据市场的反馈来综合来进行考量，但是对于这个产品我们还是满怀期待的”。

马自达的造型还是更多赋予了手工匠心的精神

马自达不追求短暂的潮流，而是在追求汽车的内在。作为日系匠人精神的集大成者，马自达造车不是单纯的将汽车打造成一个没有生命的铁块，而是要用设计的力量去唤醒汽车的生命，让它不再是冰冷的金属，而是拥有独特的韵律和灵魂。对此岩内义人解释道：“现在很多主机厂都在用3D这样的一些软件做造型设计，我们不止是用3D数据，还会用黏土、实物、木雕去把造型做出来，用实物还原，简单来说，马自达的造型还是更多赋予了手工匠心的精神。”

在电动车时代，马自达并没有放弃操控感，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念

“我们本次推出的EZ-6虽然是一款轿车，但是它的轴荷比达到了50：50，驱动方式也是后驱，底盘也是马自达工程师团队调校。也就是说，EZ-6还是能够贯彻马自达一直所追求的人马一体的操控愉悦，虽然是在电动车盛行的时代，但马自达并没有放弃操控感这块，没有单纯的追求速度，还是会一如既往的保持人马一体的产品理念。”小原秀之对于马自达在电动车时代，是否会失去驾控灵魂问题有着如上的回答。事实上，一直以来马自达都在追求人马一体的驾乘愉悦感，但是并没有刻意追求百公里加速在多少秒以内，这不是马自达的追求。车主所熟知的追求的人马一体，是马自达的车能够随心所驭，驾驶起来游刃有余，这个才是马自达要追求的。

“Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑”，将精致美丽的外观和先进性融为一体

关于EZ-6的设计，为什么一改之前马自达紧凑的风格，变得更为宽大？岩内义人对此有着这样的解析，“EZ-6的产品概念为‘Neo-Proud Coupe新优雅主义轿跑’，为那些喜欢汽车，对生活有憧憬，无论任何场景都希望自信有型地享受驾驶的人群而打造，通过提供同价位汽车所不具备的压倒性美感和风格，满足目标群体对拥有汽车的信心和喜悦。在设计主题上，EZ-6叫‘Authentic x Modern’，简单来说，就是将马自达汽车的纯粹美感与适合电动时代的先进现代感相结合，车身整体展现出简约、流畅且舒展的时尚轿跑风格”。“大家可能最先注意到EZ-6的前脸设计，前脸最大的特征是‘发光的MAZDA之翼’，延续了「魂动」设计的特征，为了更好地体现电动车的时尚感和轻快感，前脸采用了点亮的形式来体现‘Flying Feather光之翼’这个主题，在点亮之后就像漂亮的翅膀和羽毛一般，将精致美丽的外观和先进性融为一体。”

人驾和智驾似乎是矛盾的，在电动化、智能化时代，马自达如何平衡智能驾驶和驾驶乐趣呢？

马自达认为，电动智能化时代，人们对驾驶乐趣的呼声确实很高，为此，很多车型在电动车内会模仿燃油车的操控声音，所以，人们虽然买了电车，但依然喜欢驾驶乐趣。EZ-6为了保证驾驶平顺感，马自达针对电车的动力输出曲线进行重新拟合，达成了既具有马自达驾驶感，动力又强的全新电车标定。此外，EZ-6还搭载了马自达独家开发的智慧驾控i-DM，让「人马一体」的驾乘愉悦可视化、具象化，比如车辆可以从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。小原秀之自信的说道：“我相信，对喜欢驾驶的用户来说，智能驾驶辅助的场景可能比较少，他们更喜欢自信、开心的驾车前往目的地”。

三类客群！究竟什么人会喜欢MAZDA EZ-6？

马自达的用户都是热爱驾驶的，但新的MAZDA EZ-6有了新能源和智能化的加持，谁将是它的最终用户呢？对此，邓智涛归纳了如下三类客群。

第一类用户，是马自达品牌的老用户和忠实马粉，其本身对马自达首款纯电平台车型的到来已渴盼已久，在其购买新能源车型时，EZ-6的优先级将高于自主和外资品牌；

第二类用户，是在购车时优先考虑合资品牌的用户，他们认为自主品牌的造车底蕴尚浅，外资品牌的价格、空间、舒适性无法满足需求。他们信赖合资的品质，侧重合资品牌所蕴含的深厚品牌文化和造车底蕴，而当前合资B级轿车市场只有雅阁、迈腾、凯美瑞这些传统燃油车型，EZ-6首次提供了纯电和增程产品供这部分用户选择，而且EZ-6在外观设计和动态操控、顶级安全、智能座舱和驾驶方面，和其他合资新能源产品相比完全具备碾压式的优势，当他们转投新能源时，EZ-6将是最佳选择；

第三类用户，是喜欢电车，但是又对设计、安全、操控、品质在意的用户。EZ-6不仅延续了马自达「魂动」设计美学的精髓，而且也具备媲美马自达燃油车的高安全性能，其动态操控性能更是完全融合了「人马一体」的驾控基因，这些极具差异化的价值优势，是自主品牌和外资品牌所无法比拟的。

另外，EZ-6的内饰也是非常的精致、豪华，EZ-6也是第一个有零重力座椅的轿车，因为现在大家看到零重力座椅基本上都是SUV上实现的，在轿车这个领域里面有零力座椅的目前是不多的。