“798”秦PLUS的出现，彻底掀翻了合资紧凑型车的桌子，而这次2024北京车展比亚迪再次加磅，推出了定位更高的 秦L。新车有着不同于秦PLUS的设计语言，并用上了比亚迪最新的第五代DM-i混动技术，那么秦L的登场会让合资紧凑型车市场再受冲击吗？

回顾外观，秦L用上了形如宋L的设计语言，比起秦PLUS更加个性、犀利，机舱盖上隆起的线条强调了肌肉感。而黑色的中网搭配浮雕状的点阵式金属镀铬装饰件，呈现了不错的精致感与视觉冲击力。当然，更具吸睛效果的还是中网上侧左右的“獠牙大灯”，点亮后颇具视觉效果。

溜背式的车顶设计，让秦L的姿态与比亚迪汉比较相似。尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm。下裙边的夸张筋线，以及从前翼子板拉出的一条折角肩线既丰富了车身层次感，还增强了整车的运动感。美中不足的是，低配车型的轮毂样式与秦PLUS相似，有点拉低整体形象。

车尾设计从侧后方45°角看去有点Coupe的既视感，整个显得比较饱满，丰富的线条也勾勒出了明显的层次感。贯穿式尾灯的内部，用了类似“中国结”的灯腔结构，视觉效果还不赖，宽大的下护板也增强了整车的厚重感。

内饰部分，秦L采用了家族式的设计语言，悬浮式中控大屏其实就是一个可旋转的Pad，全液晶仪表的尺寸略小，左右用了烤漆材质的亮黑色饰板来增强视觉体验。方向盘是“D字型”设计，左右功能区集成有不少功能控制，如巡航系统、多媒体控制等等。挡把的造型比较别致，前方还配有无线充电面板，相信这一设计能取悦不少年轻消费者。

座椅部分，秦L虽然外形比较运动，但座椅还是围绕舒适性而打造，前排座椅坐垫宽大，支持加热/通风等功能；后排座椅靠背倾角幅度不小，且内部用了软质材料填充，乘坐舒适度相信不错。此外，如后排空调出风口、阅读灯、充电接口等细节配置的加入，也完善了用户的用车体验。

动力部分，这也是秦L此次最大的看点，其搭载的第五代DM-i系统由1.5L发动机+电机组成，发动机最大功率74kW，电机功率120kW。电池是磷酸铁锂刀片电池，容量有10.8kWh、15.87kWh两种，对应纯电动续航里程分别为60km和90km。至于新车的价格，这次北京车展并未公布，不过从定位来看，这辆车的起售价不会低于10万元。