中国的汽车产业从最初的跌跌撞撞，到现在的初具规模，从一知半解到智能驾驶，从模仿别人到自主创新，从默默无闻到引领世界，三十年的时光见证了这一切。中国汽车人用自己的方式，走出了一条独特的道路。中国的汽车人共同筑起了中国汽车遥遥领先的万里长城。当一些人还在赞美BBA的传统豪华，日本二田的耐用性，怀疑中国汽车的品质没有经历过历史的考验时，中国汽车工业已经大步走出国门，走向世界。

四年的等待，更是技术革新与市场变革的见证。2024年的北京车展，再次向世界展示了中国新能源汽车的强劲势头。在这场备受瞩目的汽车盛事中，一系列重磅车型的亮相，展现了新能源汽车产业的蓬勃生机与无限潜力。今天，跟随北京车展的脚步，我们来领略那些引领行业风向的全新力作。

方程豹SUPER9

豹9 SUPER 9在外观设计上彰显了极强的动感和战斗气息，整车线条流畅，充满力量感。车头设计采用了标志性的大灯和翼子板的融合，形成了一个动感的整体。

这种设计不仅美观，而且有助于提高车辆的空气动力学性能。独特的双翼式蝴蝶门不仅增添了豹9的美观性，也提升了其实用性，使得车辆的进出更加便捷。

内饰方面，豹9 SUPER 9采用了以“太空座舱”为设计主基调的双驾驶室布局，这不仅突出了其作为一款Speedster跑车的性能导向，同时也确保了驾驶者能够获得沉浸式的驾驶体验。开放式车顶的设计进一步放大了这种体验，使驾驶者与车辆、环境之间的联系更加紧密。

仪表台区域被称为“碳纤维矩阵骨架”，采用了创新的力学中空结构，这不仅保证了内部结构的强度，还实现了车辆的极致轻量化。这种设计在提升了车辆性能的同时，也展现了未来汽车内饰设计的新趋势。

这款车将配备4.0T V8双涡轮发动机和全新的P2电机。此外，还提供2.9T V6双涡轮增压发动机的选项，这些高效能的动力组合无疑将为豹9 SUPER 9提供强大的动力输出和卓越的加速性能。预期中，这款车将在电动汽车领域展现出非凡的性能，尤其是在加速和续航能力上。

新款蔚来新 ET7

蔚来2024款ET7行政版以及行政签名版在多个维度进行了全面升级，并且起售价依然保持42.8万元，进一步提升了其市场竞争力。

2024款ET7行政版在设计上延续了蔚来“Design for AD”的理念，整车线条流畅，溜背式造型与体式LED灯相得益彰，塑造出全新的封闭式前脸风格。新增的月辉银外观颜色、21英寸多辐光辉轮圈以及全新行政尾标，不仅强化了其行政商务气质，更在细节之处展现出蔚来对于品质的极致追求。

内饰方面，飞航行政座椅的引入成为最大亮点，采用10层舒适结构设计，无论是前排还是后排，都能为乘员带来前所未有的舒适体验。此外，热石按摩、分区通风和加热功能等配置，进一步提升了乘坐的舒适度和豪华感。

后排同级罕见的双层夹胶玻璃也出现在了后窗。而在竞品车型会配备的后排娱乐屏或外接PAD这类配置上，蔚来ET7做得更加精进。除了采用高成本高质感的OLED屏外，支架还带阻尼防抖，同时还有人眼随动，瞬间与对手的简单插拔屏拉开了差距。

除了大量诚意十足的升级外，2024款ET7行政版在补能体验上也做出了创新。蔚来汽车一直致力于换电技术的研发和推广，其第四代换电站的推出，把换电时间进一步缩减至3分钟，为电动车的补能问题提供了更为高效、便捷的解决方案。

第四代换电站采用了全新的设计理念和技术手段，不仅换电速度更快，而且能够更好地适应不同车型的需求。

极氪MIX

极氪MIX基于浩瀚-M架构打造，该架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构。浩瀚-M架构是一个模块化的平台，这意味着在这个架构下，可以打造出不同类型和尺寸的电动汽车。

极氪官方透露，目前大部分电动汽车的空间利用率都在70%左右，而浩瀚-M架构的座舱空间利用率超过80%，提升超过10%，超越了所有中型车。

作为浩瀚-M 架构打造的首款家庭出行产品，极氪MIX定位家庭全场景大五座MPV。因其圆润可爱的外观，和灵活多变的内容空间，被网友戏称为“宝宝巴士”。

极氪MIX采用了极氪最新的家族化设计理念，整车运用大量简约且圆润的线条，所以使得整车看上去非常具有亲和力，这也和其主打家庭出行的概念相契合。

车身侧面，得益于浩瀚-M 架构的设计，新车侧面非常干净，取消了门把手，使用了四轮四角的设计，像一辆“可爱的面包车”。最值得期待的还是贯通式电动对开门和隐藏式双B柱的设计。

在副驾一侧极氪行业首创的贯通式电动对开门，使得车门开启宽度达到了全球最宽的1480毫米且没有任何车身结构遮挡。

同时这样的开门方式让车辆在停车时不占用更多的额外空间。

两根直径约 70mm的超高强度钢B柱被隐藏到了每侧车门中，而且隐藏式双B柱的设计，相较传统B柱材料强度提升了 33%，且每根钢柱都采用的是2000兆帕超高强度热成型钢，并通过热气胀一体成型工艺。

极氪MIX的车身尺寸为4688*1995*1755mm，轴距达到了3008mm，并拥有6.3 平米的座舱空间，采用了2+3的5座常规布局，但前排的主副驾座椅竟然支持270度电动旋转，这意味着前后排座椅可以面对面使用。

加上一套近 2 米的前后排共用滑轨，配合中间的隐藏式桌板，为新车提供了多种出行模式，比如将前排座椅后转 180 度，实现对坐的聚会模式，还有专为儿童打造的宝宝模式，甚至还有观景模式。

此次官方并未透露续航和参数配置。此前的申报信息显示，新车将搭载时代吉利和宁德时代研发的三元锂电池，型号为TZ235XYC01的电机，该电机最大功率为310kW。

全新问界 M5

全新问界M5将智能化提升到一个新高度，焕发出强大产品力，革新用户驾乘体验，树立起智驾新标杆。

问界M5全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，可以实现无限接近于L3级高阶智驾的能力。基于1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达的配置，问界新M5实现了对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知，将动态的如前方的道路状况、侧面的车辆动态，还是后方的交通变化，静态的如水马侵占车道、路边运输掉落的纸箱等异形障碍物都能尽收眼底，并提前采取减速并道等动作进行避险，让驾驶者可以在行程中更加轻松从容，享受更加安全的驾驶体验。

此外，问界新M5此次焕新还增加了城区NCA智驾领航辅助功能。简单来说，就是为车辆开启了上帝视角，即便是在没有高精度地图的情况下，也能实现“全国都能开，有路就能开”的高阶智驾体验。值得一提的是，问界新M5 MPI平均接管里程已达270km+，城市高架汇入汇出成功率达到99.2%，NCA城市领航已覆盖全国40000+城乡镇。

同时，为了应对泊车这一日常驾驶中频繁遇到的场景，问界新M5还具备遥控泊车辅助（RPA）功能，极大地简化了复杂泊车场景的操作。这个功能尤其适用于非标准尺寸的车位、狭窄的车库以及其他难以进出的停车环境。问界新M5车主只需通过智能手机上的专属APP，简单地按下一个按钮，车辆就能自动搜索并驶入理想的停车位，实现远程控制泊车。整个过程既简单便捷又安全，切实帮助消费者解决了停车难的问题。

凭借HUAWEI ADS 2.0的激光雷达多传感器融合感知系统，结合GOD、RCR网络2.0，精准识别通用障碍物外的异形障碍物，问界M5实现了史上最强的AEB，面对静止车辆及行人，自动刹停速度最高达到120km/h，真正做到不撞才是真安全。这意味着哪怕车速达到120公里/小时，问界新M5依旧可以稳定刹停。尤其是平时在快速路上开车，偶尔会注意力不集中或者遇到紧急突发路况。

在侧向主动安全方面，问界新M5更是凭借着眼观八方的能力，在人驾模式下侧向支持40-130km/主动避障，主动纠偏避险无惧分神。具象化到实际场景中，在高速上遇到卡车、大客车等，问界新M5会先降低速度进行观察，当识别到具备超车条件后，谨慎且果断地完成超车动作，尽量远离大车行驶，整个过程一气呵成，堪比老司机；此外，如果发现路边有占道停靠的车辆，问界新M5就会保持老司机的“防御性驾驶”状态，以防停靠车辆突然开门，一旦发现有危险情况，及时减速或借道避让，保证行车安全。

对于车辆后方的障碍，问界新M5更是展现了后向防碰撞，倒车更安全想撞都难的出色功能。通过拓展主动安全系统中的AEB主动紧急制动功能，支持向前、向后的低速行驶场景，覆盖溜车碰撞场景，利用360°环境感知能力，轻松应对隧道出入口、暴雨、大雾等人眼视线不佳的路况，安全顺利地处理各种复杂场景，保障了用户的低速驾车安全。

享界 S9

享界S9在设计上采用了更为扁平、修长的线条，以及更优雅的比例，定位为D级车。内外合一的设计理念和全新打造的车身比例，实现了座舱空间的最大化，舱内可用空间高达3460mm。新车将对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等豪华轿车。

享界S9前包围处配备宽大的梯形通风口，大灯下方融合了导流槽设计，增强了前脸的运动氛围。车身尺寸方面，该车长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。新车车顶上带有激光雷达配置，预计会搭载华为的ADS智驾系统，支持城市导航辅助、高速导航辅助、记忆泊车等高阶驾驶辅助功能。

新车采用了时髦的流媒体外后视镜，该部件实际上是一个摄像头，它拍摄的图像可以在车内的屏幕上进行展示。这种外后视镜设计体积更小，有利于降低风阻以及风噪。

享界S9采用贯穿式尾灯，点亮的尾灯两侧为环形设计，灯组上方为新品牌“STELATO"英文标识，后备厢盖上有个类似小鸭尾的设计。下包围设计比较简约，并没有采用扩散器等造型。

享界S9采用了纯平侧窗、流媒体后视镜、豪华锻铣轮毂等设计元素，营造出极具科技感和豪华感的氛围。同时，新车还提供了寰宇红、星晖金两款“寰宇色系”，为消费者提供更多个性化选择。

腾势Z9GT

腾势智能豪华旗舰轿车 ——Z9 GT 迎来全球首秀，首发搭载平台易三方，号称实现整车动态智能新突破。

新车外观继续由比亚迪集团设计总监沃尔夫冈・艾格操刀设计，前脸被命名为“日冕”，尾灯则被称作“时光沙漏”。官方将其定位为 D 级轿车，车身尺寸为 5180mm / 1990mm / 1500/1480mm，轴距 3125mm。

新车将搭载 CTB 电池车身一体化技术，提供多激光雷达选装方案，拥有“天神之眼”高阶智驾辅助系统。腾势销售事业部总经理赵长江表示，新车将首发搭载易三方技术平台，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。

官方披露了新车的部分性能信息：麋鹿测试成绩超越 85km/h，最小转弯半径 5 米以内（在自研 10° 转向角后轮转向的状态下），最大功率近 1000 匹马力，百公里加速 2 秒级。

本田烨系列

Honda 中国正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”。烨品牌三款全新车型烨 S7、烨 P7、烨 GT CONCEPT全球首发，其中烨 S7、烨 P7预计在年末上市，而烨 GT CONCEPT的量产车型预计在2025年上市。

此次发布会共亮相了三款车型，分别是烨 S7、烨 P7、烨 GT CONCEPT。根据规划，烨品牌到2027年预计会推出6款新车型。

具体车型来看，烨 S7和烨 P7充满了激情与未来感，运用了很多锋利的线条，突进感的前脸带来清晰利落的视觉冲击。富有现代感和动感的车身线条，为车辆注入了个性与活力。

烨 S7和烨 P7通过前脸和尾部的细节设计，体现两种不同的风格。烨 S7更加扁平聚拢，动感力更强，彰显激情活力的美。烨 P7更偏向左右两端扩展，更简洁洗练，彰显简洁睿智的美。两种不同的设计，独具魅力、风格鲜明，传递着不同的感官。

乘坐空间方面，烨 S7和烨 P7采用豪华车级别的高级隔音材料和技术，提供具有高静谧性的驾乘环境。同时采用豪华车级别的高阻尼座椅，更符合人体工学设计，使驾乘人员身心更轻松舒适。承袭Honda的“MM 理念”、“空间魔术师”技术，进一步优化空间布局，带来了出众的空间体验。

智能化部分，烨 S7和烨 P7支持OTA在线升级，不断丰富车辆功能。新车可提供包含R超享模式和V专属模式两种模式；其中，R超享模式大幅提升车辆加速、操控和制动性能，提供更令人兴奋的驾驶体验；V专属模式提供高自由度的功能选项，可根据个人喜好进行多种功能设置，带来更富趣味的个性化定制体验。烨 S7和烨 P7还将Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0 融入智慧数字座舱，结合先进的主动AI智能技术，为消费者提供安全安心的驾驶体验，以及体贴入微的个性化服务。

安全方面，Honda表示烨 S7和烨 P7采用高刚性、强韧性纯电动车专用骨架，大量采用高强度钢，其中热成型钢占比超24%，扭转刚性达4万牛米/度。电池采用1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，配合优秀的电池预碰撞结构设计，集冷却、电池保护、提高车体刚性、整合电源界面功能于一体；同时采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，实现电池舱与冷却舱完全隔离，避免碰撞时液体泄露导致电池短路，从内至外多重保护电池安全。

作为一款概念车，烨 GT CONCEPT具有动感身姿与强劲性能，是烨品牌的旗舰车型。基于烨 GT CONCEPT打造的量产车将于2025年上市。造型上，凭借“一触未来”的设计理念，通过锐利的车身线条和充满锋芒的视觉效果，表达对力量和速度的追求，让整车“更有范”。

该车的主驾采用“赛车驾驶舱”设计，以此提升运动氛围、激发驾驶激情，创造“更好开”的价值体验。副驾将搭载华为光场屏，通过声音、光线和香气设备联动，打造“更有趣”的高品质私人空间。

仰望U7

仰望U7首搭云辇-Z，它以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，调节响应速度快至10毫秒，是传统主动悬架的数10倍；用悬浮电机直接做功，去掉了油液作为介质，能量传递损耗更小，还能通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。

动力上，仰望U7搭载易四方技术，整车马力高达1300匹，0-100km/h加速仅需2.9s。同时，仰望U7标配比亚迪自研自产的高性能碳陶制动盘，配合易四方迅猛的电制动能力，100-0km/h制动距离33米级。值得一提的是，在120km/h时速的测试标准下，U7风阻系数仅为0.195，创造了量产车全球最低的风阻系数，且不牺牲乘坐空间，保证了仰望U7宽敞舒适的后排空间。