在经历了多次跳票后，我们终于在北京车展上，等到了来自PPE平台的新车，而且这一来还是俩。除了我们前两天聊到的纯电动Macan外，另一家就是来自一汽奥迪的全新Q6L e-tron。

作为一款专为中国市场设计且在化投产的新车型， 奥迪Q6L e-tron在设计之初就考虑到中国消费者的需求，其中就包括了采用全新Sphere风格的前脸设计，发光的四环Logo，并且首次配备了内嵌式车门把手以凸显其纯电动身份。

在车身尺寸上，长宽高分别为4884/1965/1687mm，，相较于欧版车型，国产后的奥迪Q6L e-tron在轴距上增加了105mm，达到了2995mm，使得车身比例更加修长的同时，也让其后排乘坐空间更为宽裕。

内饰方面看上去并不算陌生，大面积的皮质和木纹装饰凸显豪华感，而由11.9英寸全液晶仪表、14.5英寸多媒体曲面屏和10.9英寸副驾驶屏组成的屏幕矩阵则大大提升了科技感，方向盘按键采用触摸式控制，头枕一体式座椅具有良好的包裹性，

在智能化方面，新的语音助手可以理解800多个语音指令，还可以根据用户行为持续学习，新的车机系统基于安卓操作系统并支持OTA升级。

为了充分满足中国用户的需求，奥迪将在Q6L e-tron上搭载高度成熟的高阶驾驶辅助系统，包括一系列专属中国市场的驾驶辅助功能服高级自适应驾驶辅助和高级泊车辅助等。而根据此前的消息，奥迪在中国的合作对象，正是华为。

得益于PPE平台的800V高压电技术，奥迪Q6L e-tron可以实现最高270kW的充电功率，仅需10分钟就可以获得超过260km的续航，据了解，未来奥迪还将打通保时捷的快充网络，让补能能为方便。

动力方面，与主打性能的纯电动Macan不同的是，奥迪Q6L e-tron所提供的动力相对保守。其将提供后驱和四驱两种版本，后驱版本的系统输出功率为255kW，四驱版本的系统输出功率为 345kW。

据官方透露，今年初，奥迪 Q6L e-tron 已于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司开启预生产，2024 年底，将正式实现本土化量产。或许等到年底的广州车展，我们就可以知道它的具体售价了。

一句话点评：

奥迪Q6L e-tron与其所使用的PPE平台可谓是姗姗来迟。这款大众旗下的“高级货”，曾一度被寄予厚望，被看作是大众集团除了现有入门的MEB外，全面步入纯电动时代的重要基石。但起了个大早，赶了个晚集的奥迪，甚至整个大众集团，能否在卷到飞起的新能源市场突出重围？值得我们耐心关注。