上次我们聊到，经历了2023年的浴火重生，诺马在仿赛领域积淀多年的力作极影325S，已经在全新打造的现代化智能化生产线上达到了量产状态。今天诺马正式官宣了极影325S的售价，在17980的起售价基础上，诺马还针对首发用户提供了300张99元抵600元的梦想福利金抵用券。

这个价格对于手握2万预算想购买仿赛车型的用户群体，无疑是具有极大杀伤力的。诺马所选择的这个价位区间，即便在疯狂内卷的当下也只能触及250cc仿赛的低配版本，距离其他300+cc的越级车型还有至少5000元的价格落差。而诺马这台拥有325cc更强动力的满配车型，以这样一个售价加入战局，对同价位车型属于是降维打击了，预计能截胡不少250车型的目标用户。用诺马自己的话说，这个车型是起步即高阶，比狠还要狠。

肯定有人质疑，这个价位买250cc都只能买到低配，这台325cc的车会不会偷工减料？内卷大潮之初很多人都有类似的担心，但经历了持续一年的价格战之后，我们基本可以做出这样的判断，价格内卷首先压缩了品牌溢价带来的价格虚高，去年一直在韬光养晦的诺马在这方面必须拿出足够的诚意才能打动用户。其次内卷也推动了整个产业链的集体瘦身，压力同样传导到了上游配件供应商，并且对于诺马这样高度依赖自研的厂家来说，发动机车架等大件的成本更加可控。当然，我们还要具体看看实车。

这是一台经过了赛场检验的获奖车型，诺马极影325S的原型车在去年中国耐力赛的鄂尔多斯分站上取得了300cc组别亚军的好成绩，在长达4小时的耐力赛中做足了极限工况的耐久测试。最终定装到市售版极影325S上的这款325cc水冷异步双缸8气门发动机，在10500转能够迸发出28.7kw的峰值功率，在9500转能够输出27.5牛米的扭矩，最高极速170，零百加速5.1秒，这些账面数据都属于同级优秀水准。就发动机技术本身而言，车主们不需要再纠结水冷还是风冷，两气门还是四气门，同步双缸还是异步双缸的问题，在17980这个价位上，诺马已经毫无保留地把双缸机平台的技术积淀都一次性给足了。

对于一款以极致运动性为研发初衷的车型来说，除了强劲的动力总成，车架也是整车研发中的另一个关键领域。极影325S采用的钢管编织车架在几何结构、力学特性和轻量化之间找到了良好的平衡点。搭配铝合金材质的后摇臂，诺马成功把整备质量控制在了相当优秀的151公斤。这套车架同样在中国耐力赛上得到了很好的技术验证，来自国内一线供应商渝安的前后避震器也给足了信心，让极影325S在运动驾驶的闪转腾挪间保持足够的刚性和灵动。

配置方面，双通道ABS+TC的明星组合让极影325S不但在赛道里能跑得欢，在街道上也能跑得稳。行业主流的5英寸TFT大屏可通过蓝牙或WiFi两种方式连接手机投屏导航。这套由意大利设计师操刀的伶俐外观搭配了青红白银黑五种配色，不怕你选不到心仪的版花。

诺马的脚步并未因新车发布而片刻停歇，5月11日-12日，极影325S将在成都天府赛车场闪亮登场，征战CEF中国4小时耐力赛的成都站。相对于大量根本没上过赛场的“假仿赛”，诺马这台敢于在赛场上见真章的真仿赛，更值得我们关注。感兴趣的朋友可以一起去现场为诺马加油助威！