作为世界上迄今为止产量惊人的汽车，福特T型产量在1921年曾占据全世界汽车产量的一半之多。福特T型车不仅让汽车走进了寻常百姓家，也使得它成为了福特乃至全球汽车工业史上的一个经典传奇。

1908年9月27日，第一辆量产型的福特T型车在底特律皮奎特大街461的福特工厂下线，这辆福特T型车是从8月12日开始生产的，也就是说，第一辆福特T型车的制造花费了45天。

位于皮奎特大街461号的福特工厂，福特T型车正是在这里开始了自己的传奇。在开始生产的第一个月里，这个工厂只生产出了11辆汽车，不过到1909年，福特的生产速度已明显加快，在工厂迁至高地公园前，这里总共生产了12000辆福特T型车。

位于皮奎特大街的福特工厂近景，该工厂目前处于关闭维修状态，不过2016年4月1日起，该工厂将重新对外开放，成人票价为12美元，12岁以下儿童免费。

位于密歇根州高地公园的福特工厂南侧街景，从1910年起，福特T型车开始在这里生产。1927年5月26日，最后一辆福特T型车在这里下线，高地公园总共生产了近1500万辆福特T型车。

1913年的高地公园福特工厂内景，工人们正在流水生产线上将福特T型车的飞轮和螺丝钉组装在一起。

1910款福特T型车，该照片摄于盐湖城，当时这辆福特T型车正在拍摄一组用于广告宣传的照片。

1926款福特T型车发动机特写，照片摄于福特工厂。福特T型车采用了一台前置4缸一体发动机，即可使用汽油，也可使用酒精。该发动机最大可输出40马力，可以使福特T型车的最快速度可以开到每小时72km。

1920款福特T型车驾驶室特写。福特T型车的驾驶室异常简洁，T型车的操作主要通过方向盘、方向盘后的油门手柄和位于驾驶室地板上的3个踏板完成，人们甚至调侃说“开福特T型车好比做眼科手术那样复杂”。

福特T型车的脚踏板特写。左侧标有C（clutch）的脚踏板是离合踏板，中间标有R（reverse）的踏板负责的是倒挡，而右侧标有B（brake）的踏板则是福特T型车的刹车踏板。

1925款福特T型车前轮悬架装置特写。福特T型车采用的是一组椭圆形弹簧组成的非独立悬架装置，后轮也采用了相同的悬架系统。

1921年，位于阿根廷布宜诺斯艾利斯博卡区的福特T型车生产线外景。由于低廉的价格，福特T型车不仅在美国国内畅销，也在全球范围内大受欢迎。

两名加拿大青年在一辆1923款福特T型车上合影，注意他们脚踏的迎宾踏板，宽大的迎宾踏板是福特T型车的重要特征之一。

后期的福特T型车车型渐趋丰富，发展出了轿车、跑车、卡车、皮卡等多种车型。强大的改装潜力让福特T型车几乎可以改装为任何车型，上图为两名加拿大农民正在展示由福特T型车改装的农用耕地机。

1919款福特T型车改装的家用皮卡车。

车展上的福特厢式旅行车，它是在福特T型车基础上改进而来的，该车换装了一台2892CC的发动机，并且进行了现代化改装以符合现代的道路交通行驶准则。照片摄于2004年在英国格洛斯特郡举行的一次车展上。

在福特T型车基础上改装而来的福特平板卡车，照片摄于2012年，拍摄地点是澳大利亚悉尼市的城堡山。

在1923款福特T型车基础上改装的客车，注意其加装的顶棚和车身侧面的备胎。

藏于博物馆的1926款福特T型车，注意该车使用的军绿色涂装。在生产后期，福特T型车的颜色也逐渐丰富起来，早期的福特T型车为了大批量生产，使用的是一种速干且廉价的黑色涂料，但是1925年以后，随着市场竞争的加剧，福特T型车不得不丰富车身颜色以满足消费者的不同口味。