在出发参加北京车展前夕，我去参加了一个“当红炸子鸡”品牌的试驾——比亚迪汉唐家族驾控营，遇上广州动不动就一场暴雨的天气，我不禁开始担心场地试驾项目是否受影响。

开始试车前，就迎来了 比亚迪唐家族上市，官方售价区间21.98万-26.98万元。其中，唐EV荣耀版推出3款车型，唐DM-p荣耀版推2款车型，2024款唐DM-p战神版1款车型，均全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。今年开始第一波“卷”，是比亚迪陆续发布各个车型的荣耀版，要知道比亚迪旗下，汉和唐都是旗舰级别车型，如此一来，想必在细分领域又会掀起一股新的“内卷”风潮。

先来聊聊比亚迪又一个技术突破，云辇-C智能阻尼车身控制系统，这套系统事通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可以实现阻尼无级自适应调节。分组试驾时候，我抽到的是唐DM-p战神版，它是基于唐DM-p打造的，采用了银砂黑车漆，换装了黑色多幅式轮毂以及黑色侧身套件，整体运动感方面营造的更加到位，光看黑武士的外观风格，就让我这个“颜控”激动不已，整台车有很多细节和熏黑元素，很对我胃口。接下来的场地项目，就要看云辇-C的表现了。

开着唐DM-p战神版开始第一个科目，模拟烂路挑战，底盘高度是不用担心的，经过颠簸路面时，这套系统非常聪明地采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，提升驾乘的舒适性。在云辇-C底盘随时调节的基础之上，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版的用户们可以更加的直观的感受到从底盘带来的操控感受，而这也是过去传统豪华品牌一直崇尚的感觉。

场地试驾项目当然也少不了直线加速/刹车、S型弯道、U型掉头和八字绕桩等等一系列的科目，要特别提一下的是，这种软并非一味的软绵绵、令车身姿态像船一样摇晃，而是有支撑的，在过这些路段时候能给到驾驶者不错的信心。当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面得到提升，并同时兼顾车辆的操控性。

在动力配备方面，、唐DM-p荣耀版/战神版搭载1.5T插混动力，系统最大功率为452kW，零百加速时间为4.3秒。最低荷电油耗为6.5L/百公里，支持215KM纯电续航，满油满电状态下最大续航里程为1020KM。2024款唐DM-p战神版进阶配备脱困神器差速锁，可从容穿越户外越野场景。

唐EV荣耀版以高安全刀片电池加持，两驱版本纯电续航里程最长可达730km；四驱版本搭配前后双电机，拥有超级智能电四驱，零百加速4.4s。全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加173km续航，提升补能效率。

如果说过去的比亚迪旗舰有什么相对短板的地方，那就是用户呼声较多的智能座舱部分，如今比亚迪都给唐补足了，配置方面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配超百项核心配置。例如，全面升级智能座舱高阶版-DiLink100，基于D 100（6nm）芯片打造，深度定制支持5G的车用级座舱平台。在智驾方面同样也听了用户的声音，智能驾驶辅助系统-DiPilot10的加持下，可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能优异。

最后我觉得有必要提一下的，就是在现今消费者都比较注重的舒适配置方面，31色智能座舱氛围灯，12扬声器HiFi级定制丹拿音响，主副驾驶座椅通风/加热/电动调节等高阶配置，大6座版本更加入中排通风、加热、10点式按摩等舒适配置。此外，抑菌模块、智能香氛可提高车内空气质量。现款车型基础上，新车还增加浪漫模式、驻车解锁功能、3D实车颜色匹配，再加上车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等便捷性配置，用车体验明显提升了许多。