近年来，新能源车型，特别是纯电车型，成为了越来越多用户在买车上的首选，再加上国人喜欢SUV的传统，所以一些纯电SUV渐渐成为了市场上的香饽饽，而15万级市场向来又是用户群最大的细分市场之一，所以在15万左右的预算下，哪些纯电SUV值得大家关注呢？

看到这里，或许很多人都会想到比亚迪 宋PLUS，作为目前这一价位区间最畅销的车型之一，宋PLUS的表现确实很出众，但话说回来，也确实有点成了没特色的街车。如果想要一些其他的选择，像起亚EV5、零跑C11、大众ID.4 CROZZ等也都是颇具性价比的车型，得到了广大国内消费者的青睐，如果从起亚EV5、零跑C11、大众ID.4 CROZZ这三款纯电SUV车型中选择一款的话，你更倾向于哪款？

看尺寸比空间，谁的实用性更突出？

对于大多数用户来说，在家用SUV车型的选择上都会选择空间大一些的车型，毕竟是要照顾到全家出行的，坐的舒服可以说是第一要素。

那么从尺寸参数来看，起亚EV5的车身尺寸为4615×1875×1715mm，轴距为2750mm；大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，轴距为2765mm；零跑C11尺寸为4750×1905×1675mm，轴距达到了2930mm，单就尺寸参数来看，零跑C11的优势还是比较明显的，但是空间表现的好坏不能只看数据，还得看对于车内空间的实际利用率及具体的细节设计。

首先从实际空间表现来看，三款车的横向空间都能满足用户日常出行的需求，但与此同时，起亚EV5更高的车身高度给车内纵向空间带来了显著的优势，从而让车内无论是乘坐还是驾驶，都能够获得更好的视野。

与此同时，起亚EV5的空间灵活性也要优于其它两款车型，后排座椅可以0°纯平折叠，这样一来，一张2米的“双人床”就有了，后备厢的容积将会达到1718L，无论你是野外郊游，还是用来搬家，这样的后备厢已经远超日常使用的需求了。

再来看看零跑C11和大众ID.4 CROZZ，这两款车的后排座椅均不支持0°纯平折叠，这样的话，在遇到需要搬运大件物品或者行李太多的情况时，就没法满足了，特别是零跑C11，后备厢的容积是三款车中最小的，只有375L，放个稍微大点的行李箱，可能就没啥空间放其他东西了，在实用性上要大打折扣。

所以尽管起亚EV5的车身尺寸不是最大的，但在乘坐空间和储物空间方面做到了很好的平衡，充分满足了用户的日常使用。

看配置比智能，谁才是YYDS？

如果说空间只是一款车的基本保障，那配置就可以说是“增值服务”了。

尤其是在新能源快速发展的同时，智能化也逐渐成为了大家热议以及购车时格外看重的一点，而在这方面，三款车的表现，也是高下立判。

首先，要说的是零跑C11，作为一款新势力车型，零跑C11在智能配置方面的表现可以说很丰富，10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏以及12.8英寸中控车机大屏的结合实现了“三屏联动”，呈现出了非常强的科技感，而车机系统内置8155芯片加持，支持L2智驾辅助、语言交互以及遥控泊车等功能，智能体验还是很不错的。就是这所谓的三联屏却有着非常粗大的黑色边框，

视觉效果比较一般。

其次，再来看一下大众ID.4 CROZZ，整个车内设计主打质朴简洁风，整体观感与传统燃油车非常类似，对于年轻消费者来说显得有些过于成熟稳重，但对于刚刚从燃油车升级到纯电车型的用户来说，要相对更友好一些。

最后，看一下起亚EV5，内饰采用了当下流行的“三联屏”设计，操作流行功能齐全，呈现出了非常强的科幻气息，并且还与百度、腾讯两大科技公司进行合作，搭载了更加本土优化的功能应用，内置微信、爱趣听以及数十款实用APP的腾讯小场景，其中就包括了音频、视频、游戏、生活服务等多个方面，可以说有着非常不错的可玩性和娱乐属性，让日常用车也能变得更加有趣和高效。

与此同时，起亚EV5的530 Air版本搭载了手机App远程控制、CarPlay、OTA整车远程升级、语音分区识别等智能配置，满足日常用车需求完全没有问题。而在高配的530 Land版本上，还搭载了拥有多达19项智能驾驶辅助功能的L2+级智驾系统，其中包括配备前方防止碰撞辅助（FCA 1.5）、前方碰撞警告（FCW）、车道偏离警告（LDW）、驾驶员注意力警告（DAW）、第二代遥控智能泊车辅助（RSPA 2）、泊车防止碰撞辅助-前/后/侧方 (PCA-F/R/S)等近20项智驾驶功能，为用户出行保驾护航，带来更方便、更安全的用车体验。

单从智能表现来看，起亚EV5和零跑C11都有着很不错的表现，尤其是起亚EV5作为一台合资纯电车型，能够积极拥抱智能化，选择和国内的科技互联网公司携手进行本土化开发，更贴近中国用户的日常使用习惯，充分体现了起亚对于新能源市场以及中国市场的重视。

动力续航比拼，谁更硬核？

对于纯电车型来说，动力和续航可以说是最核心的部分，那么，这三款车的表现如何呢？

首先，出场的是的大众ID.4 CROZZ纯净智享款，电机最大功率为125kW，电池能量为55.7kWh，拥有442km的续航里程，支持快充，快充时间为0.67小时，从表现来看，还不错，但400多公里的续航，更多还是满足市内或近郊出行比较合适。

其次，来看一下零跑C11 515智享版，电机总功率为200kW，电池能量为69.2kWh，纯电续航里程为515km，同样是支持0.67小时快充，这样的表现对比大众ID.4 CROZZ纯净智享款，可以说拥有更强的性能以及续航表现。

最后，要说的起亚EV5 530 Air，该车电机总功率为160kW，电池能量为64.2kWh，纯电续航里程达到了530km，支持0.45小时快充，相比以上两款车型，起亚EV5在续航以及补能方面更优异。一方面是原本就足够长的续航，可以减少用户充电次数，增加单次满电的出行半径，另一方面，更快的充电速度，可以节省用户更多时间，买杯咖啡的功夫，可能就可以满血复活。

同时，185km/h的极速表现也是三款车型中最高的，这也就意味着在纯电车型都竭力闭口不谈的高速路段上，它能够提供更好的表现。

结束语：

不比不知道，一比吓一跳，从以上三款纯电车型的比拼来看，可以说各有千秋，都展现出了不俗的综合实力，但比较来看，起亚EV5无疑是这三款车型中综合表现最突出的，无论是在空间实用性、智能化表现，还是动力续航等方面，都展现出了更高的水准，因此，15万左右预算选择纯电SUV的话，我更看好起亚EV5。