近日，在2024年北京车展上，全新MINI电动车型正式开启预售，预售价格为21~27万元，由于该车仍为宝马主导，并不像Smart那样实际上由吉利主销，所以在定价体系上方面保持了十字的德味，不太可能像Smart那样将价格拉到15万元左右，说实话，一款不到4米长的单电机小尺寸，三门纯电动车卖这个价格。客观来讲是很难走量的，依旧是小众个性化的选择。

在外观方面，新车在前脸部分采用了标志性的设计语言，多边形的大嘴格栅有着大面积封死的造型，只留前保险杠部分格栅承担近期散热任务，左右两侧则是圆形大灯组，高低配有着光源方面的差异，显示了个性上的不同、整体圆润的前机盖依旧是熟悉的味道。在车身侧面，新车最大程度的保持了MINI三门版短小紧凑的线条，平直的车顶，平直的窗线，悬浮式设计，半隐藏式门把手，大尺寸轮毂等元素都没有缺席。

最大程度的还原了传统的英伦味道，在车尾部分，贯穿式黑色装饰条引出了左右两侧三角形的米字旗尾灯，蚌壳式的尾箱门得到了保留明显，大尺寸车顶扰流板增加了运动气息，后保险杠部分还有着夸张的扩散器装饰，与车头角落板形成对应，让整车的风格形成统一。在内饰部分，新车采用了目前市场独享的圆形悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，9.44寸的屏幕有着出色的显示面积。上中下分为三层，显示行驶信息车技系统和空调等内容倒是相当的分明，只是仍需要时间的适应。

Hud抬头显示不会缺席，不过配置方面似乎不是很高，不像国产车型那种感觉。随处可见的布纹材质覆盖中控台面有着多彩的细节装饰，特殊质感的拉环元素，保持传统的旋钮式换挡，特殊的扶手箱前端区细节等元素也不会缺席，有着纯正的MINI风，没有过多的向电动车市场妥协。

在动力方面，显然不是该车强项，宝马自己都不太做得明白，更不要说MINI品牌，该车搭载了最大功率184马力和218马力的前置单电机，与之匹配的是40.8和54千瓦时锂电池组，由于车身很小，动力其实并不算差，但毕竟电池容量不大，纯电续航里程高配是456公里。这也是限制该车未来在国内销量的主要原因，配置确实太低了，这个参数要卖到27万，怎么样都不像是有性价比的产品。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。