证明一台越野车性能的最佳方式，就是开着它到山野间真正驰骋一番。

爬个“好汉坡”、冲个野泥塘，这都是许多越野车爱好者喜闻乐见的刺激项目。不过与这些相比，塔漠N39“塔1线”则是更加极致的越野试炼场。

穿越塔克拉玛干沙漠，是许多越野迷心中的梦想。作为世界第二大的流动沙漠，塔漠沙质松软且鸡窝坑多，极易陷车，还有着倾斜角最大可达70°的连绵高耸的沙山，其中N39“塔1线”更是有着“死亡之海”之称。

然而，身为越野新秀的方程豹 豹5却克服了这场复杂严峻的考验，成为世界上首个穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1线”的新能源车。

事实上，在许多人的心中，与过去那些越野老炮相比，作为新兴产物的新能源越野车并不被看好。而此次方程豹豹5则很好地为自己、同时也为新能源越野车正了一次名。

既然能够穿越塔克拉玛干沙漠N39“塔1线”，那么必然要有着强横的实力作为依仗。得益于DMO超级混动越野平台的赋能，豹5车架高强度钢占比达到96%，结合全新混动非承载式架构和CTC电池底盘一体化设计，使得车架的扭转刚度提升了38%。

可以看到，虽然是新能源车，但豹5的这份基本素质完全不输那些燃油越野车老前辈。

除此之外，DMO以电为主的优势下最大功率505kW的强劲性能、最大39°的接近角和35°的离去角等也为豹5在极限的环境下能够从容前行提供了坚实的保障。即便遇到陷车风险，越野低速四驱和智能三把锁对四轮扭矩的瞬时精准分配也能助力你迅速脱困。

在很多人的印象中，低温环境通常是新能源汽车露怯的场景，毕竟低温状态下的电池性能下降，续航衰减问题始终难以规避。事实上在低温之外，高温环境对于新能源汽车来说也是一大挑战。

比如说高温环境下，电池温度的上升同样会导致电池的性能下降。此外，高温对于电机的散热也是一大考验。过高的温度会对电路控制系统产生影响，进而影响电机的运行稳定性。

不过，在领先的热泵能量管理系统和越野专用电驱油冷系统带来的出色电池、电机散热能力加持下的豹5面前，这些问题都被迎刃而解。

单刷塔漠N39“塔1线”无疑让我们看到了豹5的硬汉实力，而当你告别乡野回归城市的时候，豹5又能让你感受到其“似水柔情”的另一面。

与以往传统的硬派越野车不同的是，在各种硬核的越野素养之外，豹5的舒适性与智能化程度同样相当出色。因此，并不会存在很多硬派越野车在城市内道路驾驶时的不适与割裂感。

始于越野，不止越野，方程豹豹5在越野性能和城市舒适上的兼收并蓄无疑为新能源越野赛道树立了一个新的蓝本。