之前，我们和大家盘点了北京车展自主品牌中，值得看值得买的车型。那么这期我们就继续来盘点合资品牌。

马自达EZ-6

这款车不出意外的话，就是之前大家传的有模有样的后驱马6了，因为这是基于长安深蓝SL03的平台打造，全系都是后驱。

作为马自达在国内的“新能源开山之作”，EZ-6前脸延续了马自达标志性的盾形中网，并且加入了发光的灯条和光翼，搭配犀利的LED灯组，嗯，这马自达的味道对了。

车身侧面也是马自达经典的不规则曲面设计，并且在水切、腰线、裙线这三条直线上做了平行设计，不得不说，马自达的设计是真不戳。尺寸方面，长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距2900mm，算是比较标准的中型轿车身材。

车尾最抢眼的就是马自达标志性的四圆炮筒尾灯，还是贯穿式的造型。掀背式尾门设计，还有着电动尾翼，值得夸上一句好看兼顾实用。

内饰部分也用了如今的主流悬浮式大屏设计，整个环抱式座舱的层次感和豪华感还是比较到位的。另外，据了解EZ-6还提供了AR-HUD系统，可以显示丰富的信息。14.6英寸的大屏内部，是由马自达和长安联合开发的智能车机系统，并有高通8155芯片的支持。

动力部分不出意外的话，就是深蓝SL03的同款，按照现有资料来看，将提供纯电和增程动力可选，纯电版CLTC续航超过600km，增程版满油满电CLTC续航超过1000km。

别克GL8 PHEV

等了这么久以后，GL8PHEV终于正式上市了，共推出4款配置，售价35.99-41.99万元。

虽然型号上说，GL8 PHEV目前推出的是陆尊版本，但整体设计却是世纪同款，前脸是巨大的大嘴中网，大灯采用时下流行的分体式设计；侧面以及尾部则是经典的GL8风格，辨识度还是相当高的。

车身尺寸方面，长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，与2.0T纯燃油的GL8陆尊没有什么明显区别。

而车内则是跟上了如今的彩电冰箱大沙发，采用通用最新的曲面大屏设计，还提供了两个小桌板、车载冰箱、后排娱乐屏等配置。座椅布局有6座和7座两种，并且高配车型提供加热、通风、按摩、腿托等功能。

最大的亮点是动力，搭载通用最新的插混系统，发动机是一台混动专用的1.5T四缸发动机，并且匹配2挡DHT串并联结构，综合输出功率397马力，峰值扭矩580N·m，0-100km/h加速7.8秒，搭配24.4kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航138km，综合续航高达1370km。

凯迪拉克IQ傲歌

作为继凯迪拉克继IQ锐歌之后的第二款奥特能平台电动SUV，整体来看还是家族化的设计语言。前脸细节处融入了诸多亮黑色设计元素，保留了造型犀利的头灯组设计，拥有相当高的辨识度。

侧面看上去则是更类似于跨界车，整个车身结构看上去相当紧凑，并在车顶等细节处采用了比较独特的纹理设计，进一步提升细节豪华感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。

内饰整体风格也是家族化设计，提供曲面连体大屏和三辐式方向盘。在用料和配置上也是保持了一贯的高水准，座椅、门板等处的品质感均比较出众；还有抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等。

动力方面，新车采用双电机驱动，将配备四驱系统，前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率70kW，最高车速为180km/h。

保时捷Macan EV

夭寿啦，保时捷首款纯电动SUV发布啦！从设计上来看，Macan EV的外观与燃油版相似，采比较大不同只有用了分体式大灯设计；车尾电动可调节的后扰流板，以及由于无需内燃机，前备厢容积为84L，后备厢容积为540-1348L。

并且车辆尺寸为4784/1938/1622mm，甚至与燃油版相差都不大，只不过轴距为2893mm，理论上来说空间表现会更好。

只不过这样的改变，很难不让人觉得这是油改电车型，但其实严格来说并不是。新车是出自PPE纯电平台，是800V的平台架构打造，最大充电功率可达270kW。

并采用最新一代永磁同步电机（PSM），功率分别为Macan 4的300kW和Macan Turbo的470kW，扭矩分别为650N·m和1130N·m。而在续航方面，Macan 4和Macan Turbo的WLTP综合续航里程分别为613km和591km。

全新MINI COOPER纯电版

相比起Macan EV，个人觉得MINI COOPER纯电版其实更像是油改电车型，或者用高情商的说法：油电共用平台。

整体设计上，MINI COOPER纯电版是很典型的MINI经典圆形大灯、八边形进气格栅，以及融入米字旗元素的垂直尾灯设计，只不过尺寸有所提升。

内饰也同样是熟悉的味道，有着圆形中央显示屏、拨杆开关和五个经典按键——驻车、档位、启停、体验模式和音量。只不过中央多媒体屏幕变成了24厘米窄边OLED，并搭载MINI OS 9系统的同时，还取消了仪表盘，换成采用HUD来展示行车信息。

动力部分，入门版的MINI COOPER E搭载的是135kW（184马力）的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI COOPER SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

只不过21-27万的预售价格、并不怎么有诚意的预售权益，以及结合同样主打精致小车的Smart的市场表现来看，很难让人看到MINI纯电版的光明前途。

通过盘点大家不难理解，为什么很多人把合资品牌的新能源车称之为“杂牌新能源”，毕竟从产品力来看，这些合资品牌很多都还是停留在自主品牌2-3年前的水准，确实很难让人提起兴趣。